Renault Group a créé le joint venture Flexis avec Volvo Group et CMA-CGM pour développer une toute nouvelle génération d’utilitaires légers électriques. Si Flexis est bien chargée du développement de ce svéhicules électriques et conçus autour du logiciel, c’est bien sous les marques Renault et Renault Trucks que les produits seront commerialisés. Chez Renault, ils s’appelleront Trafic, Goelette et Estafette.

Le nom Trafic est présent dans la gamem d’utilitaires Renault depuis 1980 mais les deux autres noms font référence à des modèles bien plus anciens : le Renault Goelette est né en 1956 et le Renault Estafette a pris sa succession entre 1965 et 1980.

Au-delà de ce qui a déjà été annoncé par Flexis, que peut-on attendre de ces véhicules ?

• le Renault Trafic E-Tech electric est une fourgonnette monovolume où les roues sont positionnées aux extrémités, ce qui permet d’obtenir un porte-à-faux avant réduit et un empattement allongé par rapport à l’actuel Trafic. Renault promet un rayon de braquage équivalent à celui d’une Clio et sa hauteur hors tout ne dépassera pas 1,90 m.
• le Renault Goelette E-Tech electric sera disponible en version châssis cabine ou équipé d’usine avec une caisse fermée ou une benne. C’est donc un modèle polyvalent
• enfin, le Renault Estafette E-Tech electric est celui qui ressemble le plus au prototype Estafette Concept présenté en septembre dernier au salon IAA Transportation de Hanovre. Ses dimensions sont les suivantes : longueur de 5,27 m, largeur de 1,92 m et hauteur de 2,60 m, ce qui permettra (grâce à la conception ‘skateboard’ du châssis qui intègre la ligne cinématique) à une personne mesurant jusqu’à 1,90 mètre de se déplacer dans l’espace de chargement et netre celle-ci et le poste de conduite. On notera aussi l’immense pare-brise qui offre une visibilité panoramique et une porte coulissante de chaque côté du véhicule.