Le dossier des camionnettes électriques de 4.25 tonnes vient de connaître un sérieux coup d’accélérateur avec une décision rendue hier par le ministre fédéral de la Mobilité Jean-Luc Crucke qui dispense ces véhicules de l’installation d’un tachygraphe digital et, indirectement, de l’obligation de respecter les mêmes temps de conduite et de repos que les chauffeurs de camion.

Cet arrêté ministériel est de nature à augmenter le nombre de véhicules qui participent au projet-pilote initié par l’ex-ministre Georges Gilkinet et auquel, selon les chiffres officiels du SPF Mobilité, n’ont été inscrits que… sept véhicules. « C’est évidemment une très bonne nouvelle », se réjouit Isabelle De Maegt, porte-parole de la Febetra. « Cependant, il reste encore quelques obstacles à franchir pour que ces camionnettes électriques se multiplient en Belgique. En Flandre, par exemple, elles ne doivent pas payer de taxe kilométrique tout comme les poids lourds à zéro émission mais ce n’est pas le cas en Wallonie et en Flandre. D’autre part, il faut bien installer un limiteur de vitesse dans le véhicule. Et enfin, il faut encore règler la question des interdictions de circuler en fnction du tonnage. Là où un panneau ‘interdit aux plus de 3.5 tonnes’ a été placé, c’est à chaque commune de faire appliquer cette règle ou pas aux camionnettes électriques qui dépassent les 3.5 tonnes de MMA. »