Avec l’app ECTA Drivers APP, l’ECTA et ses membres poursuivent l’objectif de donner la parole aux chauffeurs et d’améliorer l’attractivité de leur travail et leurs conditions de travail.
Nous avons analysé une année complète de données provenant de l’application pour comprendre les expériences quotidiennes de nos chauffeurs sur les sites de (dé)chargement de produits chimiques à travers l’Europe. Pour ECTA, il est important de partager publiquement des références en matière de sécurité, de temps d’attente, de traitement des chauffeurs et d’installations. Tous les sites répertoriés dans l’application ECTA Drivers peuvent recevoir leur rapport individuel après réception d’un nombre représentatif d’évaluations.
Avec plus d’un an d’évaluations, les données montrent de grands écarts entre les sites les plus performants et les moins performants en Europe, ce qui souligne l’importance de l’app pour identifier les domaines d’amélioration et tirer des enseignements des meilleurs.
L’analyse montre que les différences sont assez faibles dans le domaine de la sécurité sur site. C’est prometteur et cela prouve que la sécurité est à l’ordre du jour de chaque acteur de la chaîne d’approvisionnement des produits chimiques. En revanche, le traitement des chauffeurs, les installations et les temps d’attente sont des domaines d’attention où de grandes différences de performance sont observées.
Le temps de séjour sur les sites de (dé)chargement peut être amélioré. En moyenne, 22 % des chargements et déchargements de marchandises en vrac prennent moins de 2 heures, tandis que 61 % durent entre deux et quatre heures et que 17 % dépassent même les quatre heures. Alors que le temps de séjour correspond au temps écoulé entre l’arrivée et le départ d’un chauffeur sur un site, l’ECTA recommande vivement de maintenir le temps d’attente pour les chargements et déchargements en dessous de trois heures !
Les données montrent aussi très clairement que l’accueil général des chauffeurs et les installations qui leur sont réservées sur les sites de (dé)chargement de l’industrie chimique varient très fort en qualité. L’ECTA recommande vivement aux industriels de prendre au sérieux les commentaires des chauffeurs routiers et de démontrer une réelle volonté de s’améliorer.

Peter Devos, Steve Rowland, Estelle Zink (ECTA)

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Pas plus de trois heures sur un site de déchargement, svp !