C’est un joli coup qu’a réussi Iveco Belgium sur son stand à Matexpo : la première en salon de la deuxième génération de son tracteur électrique S-eWay. Un véhicule que ses caractéristiques techniques hissent dans le peloton de tête en matière d’autonomie.
Extérieurement, ce véhicule de deuxième génération se distingue immédiatement par sa cabine allongée de 27 entimètres, unique héritage de la collaboration avec Nikola. Cette cabine plus aérodynamique, équipée en outre de caméras à la place des rétroviseurs, devrait permettre d’abaisser la consommation énergétique de quelques pourcents. A l’intérieur, par contre, il s’agit d’une cabine S-Way classique.
Mécaniquement, ce tracteur S-eWay utilise un essieu moteur FPT comme son prédécesseur mais le plus gros changement concerne les batteries : là où la première génération du S-eWay utilisait des batteries NMC fournies par Proterra, la deuxième génération fait appel à les batteries LFP fournies par CATL. Une seule configuration de batteries est proposée pour un total de 603 kW, ce qui devrait permettre, selon Iveco, une autonomie allant jusqu’à 600 kilomètres WLTP (dans des conditions idéales). Ces batteries se rechargent exclusivement en courant continu à une puissance maximale de 350 kW. Les premiers véhicules de cette nouvelle génération pourront être livrés en 2026.
Le reste de la gamme électrique d’Iveco (y compris les versions porteur du S-eWay) restent fidèles aux batteries Microvast qu’Iveco utilise aussi sur ses bus. Sur les porteurs S-eWay, le client peut choisir entre quatre, cinq ou sept packs.
