Le Port of Antwerp-Bruges a traité 202,6 millions de tonnes de marchandises au cours des neuf premiers mois de l’année, soit une baisse de 3,8 % par rapport à la même période l’an dernier. L’impact des droits de douane américains se fait également sentir depuis l’été : les exportations ont chuté au troisième trimestre, notamment pour l’acier, qui a reculé de plus d’un tiers par rapport au deuxième trimestre. Néanmoins, le trafic avec les États-Unis a tout de même progressé de 15 % sur les neuf premiers mois.

Si le trafic de marchandises diverses (conteneurs, marchandises diverses conventionnelles et RoRo) a continué de progresser de 1,3 %, le trafic de vrac sec et liquide a subi un impact significatif (-12,8 %) en raison de l’incertitude des marchés internationaux et du ralentissement de l’activité industrielle. Après un premier semestre dynamique, le trafic de conteneurs a ralenti à partir d’août (-2,4 % au troisième trimestre), principalement en raison de la restructuration des alliances maritimes. Néanmoins, une légère croissance reste visible sur neuf mois : +1,1 % en tonnage et +1,6 % en EVP. La congestion portuaire a diminué grâce à des temps d’attente plus courts et à un transport sortant plus fluide vers l’arrière-pays.

Hambourg-Le Havre

Dans le Range Hambourg-Le Havre, le port d’Anvers-Bruges a perdu 0,7 point de pourcentage de part de marché, à 29,8 %, principalement en raison de contraintes de capacité. Le projet ECA (Extra Container Capacity Antwerp) devrait apporter un soulagement à long terme.

Le vrac liquide (-13,5 %) a été affecté par la faiblesse de l’industrie chimique européenne et la baisse des exportations de dérivés pétroliers vers l’Afrique de l’Ouest. Cependant, les importations de GNL en provenance des États-Unis ont fortement augmenté, confirmant le rôle de plateforme énergétique du port. Le roulier a également enregistré une hausse (+3,3 %), principalement en raison de l’augmentation des importations de véhicules en provenance de Chine, malgré les droits d’importation européens.