Il faudra attendre fin 2026 pour le lancement commercial, mais Renault présente au salon Solutrans à Lyon la version de série de son Trafic E-Tech 100 % électrique.

La nouvelle génération du fourgon électrique de taille moyenne de la marque française ne diffère que très peu, en termes d’apparence, du concept-car présenté il y a six mois. Le nouveau Trafic L1 mesure 4,87 mètres de long, 1,92 mètre de large et 1,90 mètre de haut, ce qui lui confère un volume de chargement pouvant atteindre 5,1 m³. Avec son empattement allongé de 40 cm, la version L2 offre un volume de chargement de 5,8 m³ et permet également de charger des palettes Europe par la porte coulissante latérale.

Pas de Goelette !

Le nouveau Trafic E-Tech est le premier modèle Renault conçu à partir de la technologie « Software Defined Vehicle » d’Ampere. Il sera construit sur une plateforme skateboard équipée d’un moteur électrique de 150 kW et 345 Nm, offrant une capacité de charge allant jusqu’à 1,25 tonne et une capacité de remorquage allant jusqu’à 2 tonnes. Outre le fourgon tôlé, Renault commercialisera également le Trafic E-Tech châssis-cabine, cabine-plancher, benne, surbaissé et plateau. Ce qui est surprenant, car ces versions avaient été annoncées sous le nom de « Goelette ». La marque française a toutefois décidé de conserver le nom Trafic pour ces versions également, en raison de sa plus grande notoriété.

LFP ou NMC

La technologie 800 V permet une recharge rapide de 15 à 80 % en 20 minutes environ. Lors de son lancement, le Trafic E-Tech sera disponible avec une batterie plus grande à chimie NMC et une autonomie pouvant atteindre 450 km. Une batterie LFP avec une autonomie pouvant atteindre 350 km suivra ultérieurement. L’électricité pourra également être utilisée pour alimenter des appareils (V2L) ou être réinjectée dans le réseau via le chargeur bidirectionnel (V2G).