Annoncé depuis deux ans, le prototype de recherche Dolphin de Renault Trucks et lamberet était exposé sur le stand de ce dernier au salon Solutrans. Particulièrement soigné sur le plan aérodynamique, il ne se dévoilait cependant que de l’extérieur et se caractérise par un tracteur aux dimensions plus généreuses. Et il ne préfigure en rien un future cabine de série…

Les deux partenaires ont travaillé de concert pour proposer un ensemble routier 100 % électrique adapté au transport sous températures contrôlées. La semi-remorque dispose donc d’un pack batterie haute tension, d’un essieu à récupération d’énergie et d’un système de gestion qui alimente le groupe frigo. Elle est évidemment équipée de nombreux carénages aérodynamiques qui réduisent la traînée de 8 à12 %.

Du côté du tracteur, Renault Trucks avait annoncé une grosse avancée au niveau de l’interface homme-machine (et avait même dévoilé une image du futur tableau de bord lors du lancement du projet en 2023) mais la cabine du véhiucle était occultée par de grands rideaux noirs et il était impossible de monter à bord. par contre, le tracteur a clairement fait l’objet d’une cure d’allongement. Un allongement léger à l’avant (une grosse dizaine de centimètres) mais très perceptible en partie arrière de la cabine. Sur le plan des aides à la conduite, Renault Trucks a aussi installé un système de caméras 360° qui anticipe les futures règlementations GSR2.

Les essais routiers de ce véhicule de recherche débuteront en 2026.