« Sans clarté ni incitants, la durabilité des transports reste au point mort. » (Amanda Rasch, directrice générale de DKV Mobility Bénélux)
Imaginez : vous entrez dans Bruxelles en camion et vous voyez un panneau : zone à faibles émissions. Pouvez-vous continuer ou devez-vous faire demitour ? Tel est le quotidien de de nombreux transporteurs belges. Les règles varient d’une ville à l’autre et ne sont pas toujours très transparentes. En Belgique, la durabilité des transports dépend en effet des limites établies par chaque commune. Par conséquent, les transporteurs se posent sans cesse la question suivante : la contravention vaut-elle le coût du détour ou vaut-il mieux investir dans un nouveau camion ?
Cet exemple illustre parfaitement les difficultés auxquelles le secteur est confronté aujourd’hui : l’ambition est bel et bien au rendez-vous, mais la fragmentation et le manque d’incitants freinent la transition. Deux mesures – les zones à faibles émissions et les péages – pourraient renverser la situation.
Zones à faibles émissions : les règles sans uniformité ne fonctionnent pas
Depuis plusieurs années, la Belgique a introduit des zones à faibles émissions à Anvers, Bruxelles et Gand. Elles ont pour but d’encourager une logistique urbaine plus propre. En théorie, elles constituent un moteur pour l’écologisation, mais dans la pratique, elles freinent les entrepreneurs. De nombreuses entreprises n’agissent que lorsqu’elles n’ont vraiment pas d’autre choix. Et tant qu’il n’y aura pas d’uniformité nationale et d’application stricte des règles, la tentation de continuer à utiliser les anciens véhicules à carburant fossile restera forte.
Péage : levier financier pour les longues distances
Depuis 2016, la Belgique applique un péage kilométrique pour les poids lourds de plus de 3,5 tonnes. Ce système est appliqué sur toutes les autoroutes et sur bon nombre de routes régionales. Le principe est simple : plus le véhicule est lourd et polluant, plus le tarif est élevé. Les véhicules à zéro émission bénéficient d’une réduction.
Les recettes de ce péage sont reversées aux régions, qui les utilisent en partie pour des projets d’infrastructure et de mobilité.
Conditions de réussite
Il s’agit donc de deux mesures différentes, chacune avec son propre groupe cible. Or l’objectif est le même : un parc automobile plus propre. Ensemble, les zones à faibles émissions et le péage peuvent accélérer la transition vers la durabilité dans le secteur, à condition que les conditions cadres soient bien définies :
• Transparence : les entreprises doivent avoir une vision claire des tarifs de la taxe kilométrique, des subventions et des règles d’accès par ville.
• Subventions accessibles : les procédures complexes ou les longs délais d’attente sont source de frustration, plus particulièrement pour les petits entrepreneurs. Plus la demande est simple, plus le dispositif a de chances d’avoir de l’effet.
• Disponibilité des infrastructures de recharge : la disponibilité de ces infrastructures est un facteur important pour les gestionnaires de flottes, qui doivent pouvoir garantir que leurs camions pourront parcourir de longues distances avec la possibilité de se recharger le cas échéant.
Conclusion
La Belgique se trouve à un point de revirement. Sans règles nationales claires et sans incitants réels, la transition vers la durabilité restera au stade des bonnes intentions et nous continuerons à rouler aux carburants fossiles.
Le péage pour les poids lourds aux Pays-Bas, prévu à partir du 1er juillet 2026
Le péage pour les poids lourds aux Pays-Bas devrait également s’appliquer aux véhicules de plus de 3,5 tonnes à partir du 1er juillet 2026. Cette mesure vise principalement le transport à longue distance et les transporteurs internationaux, mais elle touche également les entreprises circulant uniquement aux Pays-Bas. L’Eurovignette actuelle disparaîtra pour faire place au nouveau péage néerlandais. À partir de ce jour-là, les transporteurs paieront un péage dont le montant dépendra des émissions de CO₂ du véhicule.
Vous souhaitez en savoir plus ? Rendez-vous sur le site web de DKV Mobility pour plus d’informations.
