Le MAN TGE a bénéficié l’an dernier d’un profond restylage avec un tableau de bord numérique, un frein de stationnement électronique et de nombreux systèmes d’aide à la conduite. Aujourd’hui, MAN y ajoute treize variantes de carrosserie certifiées, livrées directement d’usine dans le cadre du programme MAN Bodybuilder Management Van.
Le MAN TGE Next Level adopte une toute nouvelle architecture électronique, qui permet d’offrir davantage d’assistances à la conduite, comme une fonction Auto Hold bien pratique. Dans la cabine, le nouveau tableau de bord se distingue par l’écran tactile MAN Media Van : 10,4 pouces de série, 12,9 pouces en option. Autres nouveautés : un volant multifonction avec sélecteur de vitesses intégré pour la boîte automatique, un frein de stationnement électronique, une recharge sans fil et le système Keyless Go. Ce dernier remplace la clé et active le contact à distance. Le moteur se met en marche et s’arrête par simple pression sur un bouton.
Côté motorisation, le TGE fait appel au 2 litres turbodiesel associé à une boîte manuelle à 6 rapports ou automatique à 8 rapports. Trois niveaux de puissance sont proposés de série : 103 kW (140 ch), 120 kW (163 ch) et 130 kW (177 ch). Le catalogue comprend deux empattements, trois longueurs de 5.986 mm à 7.391 mm, trois hauteurs de 2.355 mm à 2.835 mm et un volume de chargement allant jusqu’à 18,4 m³.
Boîte automatique
Nous avons pu tester plusieurs versions et avons été agréablement surpris par le confort de ce véhicule. Notre préférence va à la boîte automatique, choix également majoritaire chez les clients. Nous cocherions aussi les options grand écran et régulateur de vitesse adaptatif qui facilite grandement la conduite dans les embouteillages.
La plupart des clients belges optent pour une superstructure locale sur leur MAN TGE, mais le constructeur a présenté à Munich 13 nouvelles variantes disponibles directement d’usine. Comme la pratique version BE Combi, qui associe le MAN TGE 3,5 t à une semi-remorque de 3,5 t. Le tracteur reçoit un faux-châssis, une sellette, un module d’alimentation en air et un système de freinage intelligent, tandis que la semi simple essieu est composée d’une caisse fermée, d’un hayon élévateur et d’un déflecteur de toit. L’ensemble affiche un poids total roulant de 7 tonnes qui nécessite juste un permis BE. Il propose une charge utile de 2.650 kg et un volume de 28 m³, suffisant pour 10 europalettes, ce qui en fait une alternative au camion de 7,5 t. Autre exemple : la Trigenius de Meiller, une robuste tribenne en acier à haute charge utile : jusqu’à 951 kg, et jusqu’à 2.600 kg avec une version 5,5 t.
Certified Van Partner Program
Avec son nouveau Certified Van Partner Program, MAN Truck & Bus établit un cadre qualité contraignant pour la collaboration avec les carrossiers et constructeurs de superstructures. L’objectif est de garantir la diversité des solutions, selon des normes claires, sur base du MAN TGE et de renforcer la coopération avec des partenaires qualifiés.
