Selon le transporteur lituanien Girteka Logistics, le marché européen du transport reste extrêmement volatile et la situation ne devrait pas changer beaucoup en 2026. Il pointe également la réduction du nmbre de camions disponibles, au risque de ne pas pouvoir absorber de nouveaux pics de demande.
« La réduction actuelle des capacités de transport résulte d’une correction qui a commencé après la pandémie et s’est intensifiée pendant la récession de 2023-2024. Les faillites dans le secteur européen du transport ont augmenté d’environ 180 % par rapport aux niveaux historiques et beaucoup d’autres transporteurs ont réduit leur flotte ou reporté leurs investissements, tandis que des milliers de petits transporteurs ont complètement quitté le secteur. La ‘marge de sécurité’ traditionnelle que constituait la capacité inutilisée a donc largement disparu », analyse Tomas Šilinikas, directeur des tarifs chez Girteka. C’est ce qui explique selon lui que les tarifs du marché ‘spot’ ne s’effondrent pas malgré la fragilité de la demande intérieure en Europe.
Même si les prévisions économiques de l’Europe sont un peu meilleures pour 2026, Šilinikas avertit que la capacité de transport ne se rétablira pas rapidement car les opérateurs restent prudents lorsqu’il s’agit d’investir dans de nouveaux camions. Et même si des camions supplémentaires venaient renforcer la flotte, la pénurie croissante de chauffeurs (estimée actuellement à 426.000 postes de travail) limiterait de toute façon le nombre de véhicules réellement disponibles.
