Dematra est la première flotte de Belgique à utiliser un exemplaire de chaque type de Mercedes-Benz eActros. Elle utilise en effet un eActros 300, un eActros 400 et un eActros 600, chaque modèle étant adapté à un type d’activités différent.
C’est fin 2023 que Dematra a décidé d’acquérir un eActros 300 et un eActros 600. La reprise de Wim Claes à Genk lui a ensuite apporté un eActros 400. L’eActros 300 est utilisé dans la région des Ardennes flamandes, l’eActros 400, doté d’un essieu arrière double est exploité depuis Genk pour la distribution dans le Limbourg et à Anvers et l’eActros 600 parcourt chaque jour un trajet fixe d’environ 350 kilomètres en Flandre.
« Ce qui rend Dematra particulier, c’est que les eActros 300 et 400 ne sont pas assignés à un seul client : ils sont utilisés de manière flexible. Les chauffeurs décrivent l’eActros 300 comme agile et pratique dans le trafic dense, tandis que l’eActros 400 est surtout apprécié pour sa puissance et sa stabilité. L’eActros 600 offre quant à lui une expérience de conduite totalement nouvelle, due à sa configuration de tracteur et à son aptitude aux longues distances. Mais tous les modèles partagent un point commun : ils affichent une autonomie supérieure aux attentes initiales », explique Peter Brock, Managing Director de Daimler Truck Belux.
Et comme c’est très souvent le cas, les chauffeurs qui ont goûté au camion électrique ne veulent généralement plus revenir en arrière. « Et lorsque le chauffeur attitré d’un e-truck est en congé, des collègues se portent spontanément volontaires pour le remplacer. La confiance dans la technologie grandit clairement à chaque kilomètre parcouru », se réjouit Peter Brock.
Pour recharger ses trois camions électriques, Dematra utilise sur chaque site un chargeur de 80 kW qui fonctionnent durant les temps d’arrêt quotidiens et les heures de repos obligatoires des chauffeurs. À Nazareth, une demande est toutefois en cours pour une connexion haute tension plus puissante, afin de permettre l’installation de chargeurs additionnels et l’intégration d’un système de stockage d’énergie produite en journée via panneaux photovoltaïques. L’entreprise étudie aussi la possibilité d’installer un chargeur supplémentaire chez un client. Et grâce aux subventions flamandes et à l’exemption de la taxe kilométrique, Dematra constate que ses les camions électriques — en particulier sur des trajets régionaux fixes — peuvent aujourd’hui rouler presque à coût équivalent au diesel.
