Il est suffisamment rare de voir les associations environnementales et les fédérations représentant les transporteurs et les constructeurs parler d’une même voix pour ne pas le souligner : l’IRU, l’ACEA et Transport & Environment en appelent à la Commission européenne pour qu’elle garantisse la continuité du financement européen pour les infrastructures de recharge des véhicules lourds et de ravitaillement en hydrogène.

Au moment où toutes les décisions budgétaires sont mises sous pression, les trois associations veulent faire pression pour éviter un déficit de financement des stations de recharge rapide et des (futurs) stations à hydrogène. Pour l’instant, ces investissements sont soutenus à hauteur de plus ou moins 3 milliards d’euros par le fonds AFIF (Alternative Fuels Infrastructure Fund) mais celui-ci n’est pas garanti au-delà de 2026-2027. T&E, l’ACEA et l’IRU font état de discussions informelles qui indiqueraient que de fonds AFIF ne serait pas renouvelé : « Sans un instrument dédié prévu avant le début du prochain cadre financier pluriannuel de l’UE en 2028, le déploiement des infrastructures de recharge et de ravitaillement en hydrogène pour les véhicules lourds risque de perdre de son élan. Cela intervient à un moment où les camions zéro émission font leur apparition sur le marché et où les investissements s’intensifient tout au long de la chaîne de valeur. »