EV Belgium, la fédération pour la mobilité zéro émission, est assez satisfaite du déploiement des infrastructures de recharge en Belgique mais pas autant de la progression des ventes de véhicules électriques. C’est particulièrement le cas pour les camionnettes et les camions.
Le nombre de camionnettes électriques a franchi la barre des 10.000 unités et le nombre de camions électriques celle des 500 en 2025. Ces (petites) barres symboliques ne cachent pas une certaine inquiétude de la part d’EV Belgium, dont la grande majorité des membres installent ou exploitent des bornes de recharge. Se pose en effet la question du seuil de rentabilité pour les exploitants de parcs de recharge, qui ont fourni de gros efforts pour densifier le réseau en 2025 : le nombre de bornes de recharge publiques et semi-publiques a augmenté de 23 % à l’échelle nationale, avec une progression particulièrement notable en Wallonie, où le nombre de chargeurs rapides a augmenté de pas moins de 93 % en un an.
En ce qui concerne l’infrastructure de recharge DC pour les poids lourds, les progrès sont notables avec 43 stations accessibles aux poids lourds. Selon EV Belgium, la Belgique fait ici figure de bon élève en Europe. Néanmoins, ces investissements devront rapidement devenir rentables et le nombre d’utilitaires légers et lourds électriques reste insuffisant pour parvenir à cet objectif. EV Belgium lance donc un appel aux responsables politiques pour qu’ils mettent en place un cadre politique stable et un soutien aux secteurs qui utilisent des utilitaires légers et lourds. « Sans cela, la Belgique ne pourra pas traduire sa position de leader en matière d’infrastructure de recharge dans le parc automobile. Il faut maintenir une voie claire vers la mobilité zéro émission », estime la fédération.
