Depuis vingt-cinq ans, Werner van der Borght parcourt les routes. Par tous les temps, à travers villes et villages, sur les mêmes rues, devant des portes toujours nouvelles. Il est facteur chez bpost, un métier qui a changé, évolué, accéléré. Mais une chose est restée : l’humain derrière la tournée.

Docu-série : Le Transit tel qu’il est, avec Werner van der Borght de bpost

Quand Werner a commencé il y a vingt-cinq ans, ses journées de travail étaient très différentes. « À l’époque, les gens s’écrivaient encore des lettres », raconte-t-il. « Aujourd’hui, ce sont surtout des colis. » Ce changement se ressent partout : dans le rythme, dans le volume, et surtout dans le véhicule.

Les colis demandent de la place, de la visibilité, de la logistique. « Heureusement, on dispose d’un grand véhicule », explique Werner en ouvrant le compartiment de chargement. « C’est beaucoup plus pratique pour ranger les colis. Avec de plus petites voitures, c’est bien plus embêtant. » Le Ford E-Transit Custom qu’il conduit est donc devenu un outil essentiel à son travail.

Une tournée fixe, des visages familiers

Ce que Werner préfère dans son métier ? La variété. L’imprévu. Et surtout, le contact humain. « Quand on est facteur attitré, on connaît les gens », dit-il. « Je passe ici depuis des années, donc je connais pas mal de monde. » Il a d’abord travaillé à Diest, une région plus rurale, et aujourd’hui à Louvain. Un autre cadre, un autre rythme, mais toujours le même rôle : familier, accessible, de confiance.

Aujourd’hui, Werner effectue sa tournée en mode électrique. Et il le ressent. « Chez bpost, je roule maintenant avec un Ford E-Transit Custom électrique, et je trouve ça plutôt agréable », raconte-t-il. Pour bpost, cette transition n’est pas un hasard. L’entreprise a déjà franchi le cap des plus de 3 000 camionnettes électriques, ce qui constitue l’une des plus grandes flottes électriques du pays. Une part importante est composée de Ford Transit électriques, utilisés spécifiquement pour les tournées quotidiennes de livraison de colis en zones urbaines et résidentielles.

« La caméra de recul, c’est vraiment un atout », ajoute-t-il. « Avec tous les usagers faibles, c’est tout simplement plus sûr. » Une technologie qui soutient, sans déranger.

Le Transit tel qu’il est

À la fin de sa tournée, Werner referme le compartiment, remonte à bord et jette un dernier coup d’œil autour de lui. « Allez, à demain peut-être », dit-il en repartant. Le Transit tel qu’il est – ce n’est pas ici un slogan, mais une réalité : un Ford Transit électrique intégré au quotidien d’un facteur. Et un facteur qui, après 25 ans, reste toujours aussi attentif sur la route.