Renta asbl, la fédération belge des loueurs de véhicules, a retravaillé la norme qui régit l’évaluation des dommages en fin de leasing. La norme précédente datait de 2015 et cette nouvelle version tient davantage compte de l’impact de l’état du véhicule sur la conservation de sa valeur.
Le grand avantage de la norme Renta est qu’elle fait office de référence tant pour les sociétés de leasing et de location que pour les sociétés d’inspection et les gestionnaires de flotte. Comme l’indique Stijn Blanckaert, directeur général de Renta, une refonte générale était nécessaire après 11 ans. Des équipements ont disparu (lecteur CD, car kit), d’autres sont apparus (caméras, capteurs des systèmes d’aide à la conduite, câbles de recharge, batteries) et il fallait aussi clarifier ce qu’il convient de faire des données personnelles enregistrées dans le système d’infodivertissement (historique de navigation, profils d’utilisateurs, connexions de smartphones, applications, etc.).
Voici les principales nouveautés de la norme Renta 2026, qui entrera en vigueur le 1er mars 2026 :
- Ajout de directives concernant l’hygiène de charge et l’état de santé (SoH) de la batterie de traction des véhicules électriques
- Ajout d’une exigence minimale de charge de la batterie des véhicules électriques lors de la restitution du véhicule (30 % SoC ou >100 km d’autonomie)
- Ajout d’informations sur la nécessité de supprimer les données personnelles
- Révision des critères de dommages. Les impacts de gravillons de moins de 3 mm ne sont plus considérés comme des dommages, mais des règles spécifiques ont été ajoutées concernant les dommages aux coques de rétroviseurs.
- La notion de nombre de dommages acceptables n’est plus fixée par panneau de carrosserie mais pour l’ensemble du véhicule.
- Suppression de la notion de kilométrage dans l’évaluation du nombre de dommages acceptables, maintien de l’âge du véhicule comme critère.
- Nouveau tableau avec le nombre de dommages acceptables
- Mise en page entièrement révisée
