La fédération européenne du transport de produits chimiques ECTA vient de publier son rapport annuel 2025. On y découvre notamment que la part du transport routier ne cesse d’augmenter depuis 2020.

En 2020, le transport intermodal prenait à son compte un peu plus de 50 % de tous les volumes transportés par les membres d’ECTA. Cette part diminue de manière systématique depuis cette date et en 2024, la part de marché du transport intermodal n’atteignait plus que 42.1 %. « La tendance à la baisse des trajets intermodaux s’est poursuivie en 2024 et s’est même accentuée. Compte tenu du manque d’harmonisation entre les différentes infrastructures ferroviaires nationales et du manque de fiabilité des options de livraison intermodales dans leur ensemble, il est difficile d’envisager un renversement de cette tendance », commente ECTA.

La fédération tente pourtant de créer des conditions plus favorables au report modal, notamment en développant des projets de digitalisation avec deux fédérations européennes du rail : l’UIRR (transport intermodal) et l’ERFA (transport de fret ferroviaire). En 2025, un groupe de travail commun a ainsi été mis sur pied pour jeter les bases d’une collaboration numérique efficace tout au long de la chaîne logistique intermodale, afin d’améliorer encore la compétitivité du transport intermodal et de réduire les coûts administratifs liés à ce mode de transport. Dans la pratique, il s’agirait d’harmoniser les échanges de données liés au processus de réservation intermodale, aux processus ‘porte à porte GATE-IN et GATE-OUT’ et aux interactions opérationnelles entre les prestataires de services logistiques, les opérateurs intermodaux, les terminaux et les entreprises ferroviaires.