Il s’en est fallu de peu mais Schmitz Cargobull, qui faisait la course en tête depuis des mois, a conservé sa place de leader du marché belge du matériel tracté malgré une baisse de ses ventes. Son principal outsider a été Krone dont le rush final a cependant été insuffisant pour ravir la place de numéro 1… pour quatre unités seulement.

Ce classement montre à quel point le repositionnement stratégique de Van Hool après la faillite de 2024 a profité aux grands constructeurs allemands. Sur un marché en baisse globale de 6.81 % (5013 semi-remorques ont été immatriculées), Schmitz et Krone ont réalisé à eux deux une vente de semi-remorque sur trois en 2025. Derrière ce duo, Kässbohrer a réalisé une belle progression mais ne parvient pas à chiper la troisième place à A&D, qui reste le plus grand constructeur belge. Les autres progressions remarquables sont à mettre à l’actif de Chereau et de D-Tec, dont les immatriculations ont tout simplement doublé en un an.

Et Van Hool ? 

Van Hool a immatriculé 161 semi-remorques en 2025. C’est évidemment beaucoup moins qu’en 2024 mais cela ne reflète pas encore la véritable place du constructeur belge car il y a encore eu des semi-remorques bâchées immatriculées en début d’année. Tous les autres constructeurs belges sont d’ailleurs en recul, que ce soit Hoet Trailers, Stas ou dans une moindre mesure le groupe Faymonville.

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