Notre offre
> XB Electric : 120 ou190 kW
> XD Electric: 170, 210, 270, 310 ou 350 kW
> XF, XG, XG+ Electric: 170, 220, 270, 310 ou 350 kW
> XDC, XFC Electric: 170, 220, 270, 310 ou 350 kW
Les DAF XG et XG+ Electric ont les cabines les plus spacieuses du marché
DAF élargit sa gamme de véhicules électriques à succès avec les XG et XG Electric. Ils partagent l’ADN des XD et XF Electric et y ajoutent les cabines les plus spacieuses du marché.
L’offre de camions électriques DAF propose un véhicule sur mesure pour chaque application. Le programme débute avec les XB Electric de 12, 16 et 19 tonnes destinés à la distribution urbaine, et comprend également le XD Electric pour la distribution urbaine et (supra)régionale ainsi que le XF Electric pour le transport longue distance.
Les nouveaux DAF XG et XG+ Electric représentent le nec plus ultra en matière de confort pour le chauffeur. Leurs cabines sont 33 cm plus longues que celles du XF, déjà très spacieuses. Associée à la hauteur supplémentaire, cette longueur offre un espace de travail, de vie et de repos inégalé, avec des volumes totaux pouvantatteindre 12,5 m³ et une hauteur intérieur allant jusqu’à 2,20 m. Dans les XG et XG+, les couchettes atteignent même 80 cm d large sur toute leur longueur. Un niveau de confort sans équivalent sur le marché.
DAF Trucks élargit encore son programme de camions électriques avec une large offre de variantes tracteurs et porteurs 6×2, 6×4 et 8×4 destinées à des applications spécifiques et au secteur de la construction. DAF propose ainsi, pour chaque mission, une solution électrique sur mesure.
DAF XD et XF Electric : International Truck of the Year 2026
Les camions Nouvelle Génération DAF XD et XF Electric ont été couronnés du titre International Truck of the Year 2026. Le jury, composé de 23 journalistes spécialisés issus de toute l’Europe, a salué les DAF XD et XF Electric pour leur efficacité énergétique exceptionnelle, leur chaîne cinématique performante et raffinée ainsi que leur architecture technique avancée.
« DAF Trucks démontre que la combinaison d’un moteur électrique central et d’un essieu arrière traditionnel peut être au moins aussi efficace sur le plan énergétique qu’une chaîne cinématique avec essieu électrique. »
(Florian Engel, président du jury International Truck of the Year)
