Notre offre
> Mercedes-Benz eActros 400 avec 2 packs de batteries LFP (414 kWh)
> Mercedes-Benz eActros 600 avec 3 packs de batteries LFP (621 kWh)
> Mercedes-Benz eEconic avec 3 packs de batteries Lithium Ion (336 kWh)
> Mercedes-Benz eArocs 400 8×4/4 avec 2 packs de batteries LFP (414 kWh)
eActros, famille nombreuse
La famille eActros se décline en deux versions : l’eActros 400, doté de deux packs batteries, et l’eActros 600, équipé de trois packs. Chacun est proposé en tracteur routier ou en châssis porteur, afin de répondre aux exigences spécifiques en matière d’application, d’autonomie et de charge utile. Les clients peuvent opter pour la cabine L éprouvée à accès bas ou pour la nouvelle ProCabin, plus spacieuse et optimisée sur le plan aérodynamique. L’offre s’enrichit également de nombreuses variantes d’empattement et de configurations d’essieux, élargissant encore les possibilités d’utilisation.
L’eActros 600 se distingue par un concept technologique global innovant : essieu électrique développé en interne, batteries à cellules LFP reconnues pour leur longévité et leur capacité utile supérieure à 95 %, architecture 800 volts, nouveau Multimedia Cockpit Interactive 2 et systèmes d’assistance avancés renforçant la sécurité. Le choix de la version dépend du profil d’exploitation – longue distance ou distribution lourde –, des besoins en transport, de l’infrastructure de recharge et du contexte économique. Parmi les nouveautés, citons le tracteur eActros 400 4×2 avec empattement de 3.700 mm qui offre une maniabilité accrue en milieu urbain. De multiples empattements supplémentaires sont proposés sur les versions 4×2 et 6×2 des deux modèles.
Les moteurs électriques délivrent 400 kW en continu et 600 kW en pointe, avec récupération d’énergie réglable sur cinq niveaux, incluant la conduite à une pédale. Le système Predictive Powertrain Control adapte automatiquement la gestion de la propulsion à la topographie et à l’itinéraire afin d’optimiser l’efficacité énergétique. Notons encore que Mercedes-Benz propose depuis cette année, un eArocs 400, la première variante électrique du camion de chantier.
eEconic, taillé pour la ville
Le Mercedes-Benz eEconic établit de nouvelles références pour le transport urbain. Sa cabine basse offre une visibilité exceptionnelle sur les piétons et cyclistes, renforçant nettement la sécurité en ville. Sa motorisation 100 % électrique favorise une mobilité durable et soutient les projets écologiques. Autres points forts : une position de conduite à hauteur des usagers vulnérables, une porte type bus s’ouvrant vers l’intérieur pour éviter tout contact, de larges vitrages panoramiques réduisant l’angle mort lors de la descente, des programmes de conduite adaptés aux collectes porte-à-porte, une suspension pneumatique intégrale réglable en hauteur, une cabine et un châssis bas permettant de passer sous les ponts urbains, des sièges optimisés et des systèmes Active Sideguard Assist 2 et Active Brake Assist 6.
eConsulting, une aide précieuse
Le service eConsulting, intégré à l’écosystème visant à optimiser le TCO des eTrucks, accompagne les clients de Daimler Truck dans l’électrification de leur flotte et de leur dépôt. Il couvre le conseil global, la planification et la mise en oeuvre technique des infrastructures de recharge et du raccordement au réseau. Les consultants aident aussi à identifier les aides publiques. Avec des partenaires spécialisés, Mercedes-Benz Trucks propose une offre complète, de la production d’énergie à la recharge.
TruckCharge, rechargez où vous voulez
Sous la marque TruckCharge, Daimler Truck regroupe son offre dédiée aux infrastructures et à la recharge des camions électriques : conseil, installation et exploitation. L’objectif est de créer un réseau européen ouvert aux concessionnaires et clients, avec plus de 3.000 points de recharge rapide d’ici 2030, le plus vaste d’Europe. TruckCharge propose une solution globale, de l’énergie à l’exploitation, accessible à toutes les marques.
Filip Van Thielen, eAmbassador de Daimler Truck :
« Avec l’eActros 600, nous atteignons une autonomie réelle de plus de 500 km, même avec une c harge d e 4 2 t onnes. E n pratique, nous constatons qu’il est souvent possible de dépasser cette autonomie, ce qui offre à nos clients une flexibilité supplémentaire dans leur planification. »
