Avec la présentation d’un tout nouveau modèle, le Transit City, la gamme de camionnettes électriques de Ford Pro s’étoffe encore. Ce modèle 100 % électrique vient renforcer l’offre dans le segment 1 tonne et affiche une vocation claire : proposer une alternative abordable, conçue sur mesure pour le transport urbain.

Le tout nouveau Ford Transit City est disponible en trois variantes de carrosserie (L1H1, L2H2 et châssis-cabine), avec un volume de chargement allant jusqu’à 8 m³, une charge utile pouvant atteindre 1.275 kg et une longueur de chargement jusqu’à 3 mètres, tout en offrant une excellente base de transformation. Une batterie LFP d’une capacité utile de 56 kWh garantit quant à elle une autonomie pouvant atteindre 254 km. Le tout pour un prix qui oscille entre celui du compact E-Transit Courier et celui de l’E-Transit Custom. Les prix définitifs seront communiqués d’ici l’été et le Transit City pourra alors être commandé, pour des livraisons à partir de fin octobre.

Un complément à vocation spécifique

Avec le Transit Custom, Ford Pro dispose d’un véritable best-seller, mais le leader européen du marché des utilitaires légers lance désormais le Transit City dans ce même segment. Patrick Van der Aa, Director Marketing & Sales de Ford Pro Belgium, est toutefois convaincu que ce nouveau modèle viendra compléter la gamme Custom plutôt que lui faire concurrence en interne.

« Le Transit City a été conçu dans un but bien précis : conquérir le marché de la livraison du dernier kilomètre sans émissions et du transport en milieu urbain. Bien sûr, cela fait aussi partie des possibilités avec notre E-Transit Custom, mais la gamme Custom a été développée pour être polyvalente et répondre à toutes les missions. Le Transit City est moins complexe et a été conçu exclusivement pour offrir un transport électrique abordable en ville, avec des coûts d’achat et d’utilisation réduits. Il constitue une alternative pour les clients qui souhaitent rouler en mode électrique et recherchent encore davantage de « value for money » au sein du réseau Ford Pro, fiable et reconnu pour son organisation professionnelle. »

Un TCO réduit

Si le potentiel de l’électrique en ville est important, la part de marché des utilitaires électriques est restée limitée à 7 % du marché belge des LCV l’an dernier. Au-delà du manque d’autonomie — moins pertinent pour des usages urbains —, cela s’explique en partie par la perception du prix des modèles électriques. « Leur prix d’achat est généralement supérieur à celui des modèles diesel, mais le TCO est manifestement plus faible. Avec le Transit City, le prix d’achat diminue sensiblement, et le TCO suit la même tendance, avec moins de pièces d’usure, une consommation réduite et des intervalles d’entretien de 40.000 km ou deux ans. Dans un contexte où le prix du diesel atteint des sommets, cela devrait certainement faire réfléchir une partie du marché que nous ne touchons pas encore », explique Patrick Van der Aa.

Un développement ciblé

Comment Ford Pro parvient-il à contenir le prix de son nouveau modèle ? « Grâce à des choix ciblés et à une réduction de la complexité. Trois variantes de carrosserie sont proposées avec un équipement complet, mais en dehors d’un choix de quatre couleurs, il n’y a pas d’options. Cela limite les coûts de production. Lors du développement, nous sommes partis d’une base fournie par JMC, notre partenaire avec lequel nous avons une joint-venture depuis trois décennies et qui produit le Transit pour le marché chinois. JMC construira également le Transit City. »

La base existante a été retravaillée pour devenir un modèle à traction destiné au marché européen. Avec la qualité éprouvée et l’accent mis sur la sécurité, mais sans la polyvalence du Transit Custom. « L’accent est mis sur le transport urbain : nous avons par exemple privilégié la sécurité active et passive plutôt que le développement de la capacité de remorquage. Une grande capacité de batterie n’était pas non plus prioritaire en raison du poids et du coût supplémentaires. Les 56 kWh suffisent pour 254 km selon le cycle WLTP, avec une autonomie encore plus élevée en ville — alors que la plupart des clients parcourent rarement plus de 100 km par jour dans ce contexte. La recharge rapide est également possible : 50 km en 10 minutes ou jusqu’à 80 % en 30 minutes, même si la majorité des clients rechargeront simplement au dépôt à 11 kW. »

Une qualité éprouvée

Comme le Transit City sera probablement très utilisé par les entreprises de livraison du dernier kilomètre, des efforts ont été déployés pour l’optimiser à ce niveau. « Nous avons par exemple renforcé la durabilité des charnières de porte, de la porte coulissante et du siège conducteur, des éléments fortement sollicités en usage intensif. Nous constituons en outre un stock important de pièces détachées dans différents endroits en Europe, auquel le réseau Ford peut faire appel pour garantir la disponibilité des véhicules, un aspect ô combien essentiel », conclut Patrick Van der Aa.