Beaucoup de nouveautés chez Jungheinrich en 2025 et 2026. L’an dernier, la gamme d’entrée de gamme « AntOn » a été lancée ; cette année, le groupe mondial basé à Hambourg présente plusieurs innovations remarquables, telles que le robot autonome EAC 212a (photo centrale), le FalcOn « high voltage » et le tout nouveau chariot à mât rétractable ETV 4i destiné aux entrepôts grande hauteur.
Jungheinrich a présenté ces nouveaux équipements ainsi que de nombreux modèles renouvelés lors de l’événement presse de deux jours « Jungheinrich Innovations & Highlights 2026 » à Hambourg. « C’est la première fois depuis le COVID que nous organisons un tel événement », explique Nadine Despineux, Chief Sales Officer de Jungheinrich. « Nous souhaitons offrir à la presse spécialisée la primeur de nos nouveautés avant le salon intralogistique LogiMAT, qui se tiendra du 24 au 26 mars à Stuttgart. »
FalcOn : un prototype pour les travaux lourds
Le FalcOn, un chariot élévateur électrique « high voltage » tourné vers l’avenir, est pour l’instant encore un prototype en acier martelé. Ce plus grand véhicule de la gamme Jungheinrich affiche un design anguleux, futuriste et particulièrement robuste. Un appareil clairement conçu pour les travaux les plus exigeants.
Le FalcOn est un chariot élévateur électrique « high voltage » tourné vers l’avenir.
Grâce à une installation de 400 V, comparable à celle des voitures particulières, le FalcOn combine puissance, accélérations plus rapides, fortes performances de levage et une vitesse maximale pouvant atteindre 26 km/h. Sous son enveloppe d’acier se trouve un système haute tension à refroidissement actif avec des composants refroidis par eau et des moteurs de roues commandés individuellement. Cette technologie a été spécialement développée pour les applications lourdes où les chariots élévateurs diesel dominent encore aujourd’hui. Selon Jungheinrich, les performances dépassent même celles des chariots équipés d’un moteur à combustion. Avec un chargeur rapide, la batterie peut en outre passer de 20 % à 80 % en seulement une demi-heure. Autrement dit, une pause déjeuner suffit pour être de nouveau pleinement opérationnel.
EAC 212a : détection 3D des palettes via l’IA
Jungheinrich poursuit également ses efforts en matière d’automatisation avec l’EAC 212a, nouveau venu dans son portefeuille. Ce robot mobile autonome (AMR) peut lever des charges jusqu’à 1 200 kg à une hauteur de 1 200 mm et dispose d’une détection 3D des palettes basée sur l’IA. Cette fonctionnalité est essentielle dans des environnements où les processus manuels et automatisés coexistent. Des capteurs de sécurité à 360° détectent les obstacles et les évitent de manière autonome. Le robot peut en outre se recharger automatiquement lors de courtes interruptions grâce à l’« opportunity charging », ce qui augmente son temps d’utilisation effectif.
ETV 4i : « le plus rapide de tous »
Enfin, l’ETV 4i (dont nous vous avions déjà parlé) est totalement nouveau dans la gamme de chariots à mât rétractable de Jungheinrich, aux côtés des séries existantes ETV 2i et 3i. L’appareil convient pour des charges de 1,4 à 2,5 tonnes et des hauteurs de levage allant jusqu’à 14 mètres, ce qui le rend idéal pour les entrepôts grande hauteur. Les vitesses de levage et de descente élevées sont particulièrement remarquables. Grâce à la fonction liftPRO de série, l’ETV 4i atteint une vitesse de levage allant jusqu’à 1,5 mètre/seconde sans charge, tandis que loweringPRO permet une vitesse de descente jusqu’à 1,2 mètre/seconde. « Aucun concurrent dans cette catégorie ne fait mieux », affirme Oliver Hißnauer, product manager reachtrucks. « Cette vitesse augmentera considérablement la productivité par poste, jusqu’à 20 %. Des fonctions supplémentaires comme reachPRO améliorent également la vitesse de rentrée du mât, ce qui permet de gagner du temps lors de mouvements fréquents de palettes. »
L’ETV 4i
L’ETV 4i est équipé de série d’une batterie lithium-ion entièrement intégrée. Celle-ci permet des temps de recharge courts et des recharges intermédiaires, sans changement de batterie ni longues immobilisations, ce qui augmente la disponibilité, en particulier dans les environnements à plusieurs équipes. Grâce à sa conception compacte, le chariot convient aux allées étroites. Sur le plan ergonomique, l’accent a été mis sur le confort et la facilité d’utilisation, avec un poste de conduite spacieux, un volant et un accoudoir réglables, ainsi qu’un système de caméras innovant en option pour un positionnement précis des charges.
Pour conclure, une petite anecdote festive liée aux chariots à mât rétractable (les ‘reachtrucks’) : Jungheinrich a commencé à construire et vendre ces chariots en 1956, soit exactement il y a 70 ans.
