Le VLE est le tout premier véhicule conçu sur base de la toute nouvelle plateforme Van.EA de Mercedes-Benz Vans. Une plateforme basée sur le logiciel et exclusivement électrique dont le constructeur dérivera aussi le futur eVito.
Le Mercedes VLE est un monospace qui peut accueillir de cinq à huit personnes selon la configuration de sièges choisie. Il peut donc servir de limousine familiale mais aussi pour des services de taxi ou de navettes, avec un accent nettement porté sur le confort, voire le luxe. Outre une finition haut de gamme, le VLE se distingue par plusieurs innovations technologiques, dont une nouvelle suspension pneumatique Airmatic avec correcteur d’assiette et un essieu arrière directionnel qui lui confère un rayon de braquage de seulement 10,9 mètres (11.6 mètres de mur à mur). A l’intérieur du VLE, les sièges sont dotés de quatre roulettes intégrées et peuvent coulisser aisément d’avant en arrière, être bloqués dans n’importe quelle position ou être retirés et transportés dans le garage grâce à leurs roulettes. Il y a même une option à commande électrique, auquel cas ils se déplacent à l’aide d’une app et de l’unité principale (Remote Variable Rear Space).
Mais la principale nouveauté de ce VLE est son architecture électrique : pour la première fois, Mercedes-Benz utilise une technologie 800V qui réduit considérablement les temps de chargement à une puissance de 300 kW. Cela signifie qu’un quart d’heure suffit pour récupérer 355 km d’autonomie. Un onduleur CC disponible en option permet également la recharge sur des bornes rapides de 400 V. Le VLE est égalment préparé pour la recharge bidirectionnelle (V2G). Le premier modèle commercialisé dès le deuxième trimestre 2026 dispose d’un moteur de 200 kW et d’une batterie NMC de 115 kWh qui lui confère une autonomie de plus de 700 km (WLTP). Dans un deuxième temps, Mercedes-Benz Vans lancera une version 400 4MATIC avec 305 kW. En 2027 suivront deux autres modèles avec des batteries LFP de de 80 kWh.
Il va de soi que le VLE est équipé de la toute dernière génération du Mercedes-Benz Operating System (MB.OS) piloté par l’intelligence artificielle. Cela a notamment permis de développer une toute nouvelle plateforme d’infodivertissement et un assistant virtuel MBUX qui comprend et mémorise les conversations complexes. C’est aussi le MB.OS qui pilote les divers systèmes d’assistance à la conduite, dont un tout nouvel assistant de changement de voie : sur autoroute, il suffit d’actionner les clignotants et de laisser faire le système.
Quid du futur Vito ?
Mercedes-Benz insiste beaucoup sur le fait que le VLE ne préfigure par le nouveau Vito. Plusieurs éléments fondamentaux de la plateforme Van.EA dévoilés sur le VLE devraient cependant se retrouver sur le Vito de nouvelle génération : la ligne cinématique de base (moteur de 200 kW, architecture 800 V avec possibilité 400 V en option, batteries) et une capacité de remorquage de 2500 kg tandis que l’aspect extérieur de la carrosserie et le poste de conduite devraient être différents et que le Vito devrait disposer d’autres fonctions spécifiquement liées à sa fonction d’utilitaire léger et gérées par le MB.OS. Wait and see…
