Notre offre
> Toutes les variantes de cabine (L, P, G, R et S)
> Configurations d’essieux 4×2, 6×2, 6×2*4, 6×4, 8×4*4 et 8×2/*6
> Motorisations électriques : EM C1-2 (210/240 kW avec deux rapports), EM C1-4 (270/300/330/360/400 kW avec quatre rapports) et EM C3-6 (400/450 kW avec six rapports)
> L’EM C3-6 est adaptée à des poids totaux roulants jusqu’à 74 tonnes.
Avec plus de 6.000 configurations possibles, une production propre de batteries et un accompagnement complet en matière d’infrastructure de recharge, Scania démontre que l’électrique n’est pas une solution standardisée, mais du sur-mesure dans les moindres détails.
Comme pour les autres véhicules, Scania applique également le principe de la modularisation à la production de ses camions électriques : chaque véhicule est réalisé sur mesure pour le client. « Nous pouvons aujourd’hui déjà construire et livrer plus de 6.000 véhicules électriques à batterie différents », explique Sten Peeters, Key Account Manager e-Mobility. « Avec le client, nous assemblons le puzzle. Qu’est-ce qui est le plus important ? La charge utile, l’autonomie ou l’investissement ? Sur cette base, nous construisons le véhicule idéal. »
Propre usine de batteries
Les batteries constituent un élément essentiel des véhicules électriques. C’est pourquoi Scania en maîtrise la production. L’usine de batteries est située à côté de l’usine de châssis à Södertälje, en Suède. On y produit des batteries de formes et de dimensions variées, afin de les intégrer de manière optimale dans le châssis. Sur le même site se trouve également une ligne de production de câbles électriques. Scania dispose ainsi de tous les composants clés sur un seul site, ce qui permet d’approvisionner rapidement et efficacement l’usine de châssis.
La transition vers l’électrique ne se limite pas au véhicule. Scania accompagne donc aussi ses clients dans le déploiement de l’infrastructure de recharge via Erinion. En complément, Scania Charging Access est un service gratuit qui permet aux clients de recharger leur camion dans toute l’Europe.
Erinion : une infrastructure de recharge sans souci
Erinion est l’entreprise spécialisée dans la recharge créée par Scania pour soulager les sociétés dans leur électrification. Pas de solutions standardisées, mais une infrastructure de recharge intelligente et tournée vers l’avenir, parfaitement adaptée à la réalité opérationnelle des entreprises de transport. Des dépôts aux points de charge sur site, Erinion conçoit, construit et exploite des solutions prêtes pour un usage intensif. L’objectif ? Garantir la disponibilité permanente des camions électriques, sans que les entrepreneurs aient à se plonger dans des problématiques énergétiques complexes.
Témoignages
Un Scania 40R rechargé à l’électricité verte, en grande partie autoproduite
Beddeleem – spécialiste de l’aménagement durable de bâtiments – a opté pour un camion électrique Scania doté d’une capacité de batterie de 624 kWh. « L’autonomie dépasse 500 km, ce qui est largement suffisant pour nos activités. Nous parcourons en moyenne environ 350 km par jour. De plus, un chariot élévateur embarqué peut, entre deux livraisons, puiser de l’énergie dans la batterie de notre Scania. » Wim De Winne, Logistics Manager chez Beddeleem
Bruxelles Mobilité électrifie avec un premier Scania 23P
La Région de Bruxelles-Capitale met en service, avec le Scania 23P, son premier camion 100 % électrique destiné à l’entretien des voiries régionales. Le Scania 23P B4x2NB affiche une MMA de 19 tonnes et est équipé de quatre batteries, pour une capacité totale de 416 kWh. La grue est entraînée par une PTO électrique.
Un premier camion électrique de collecte pour IGEAN
IGEAN met en service le premier de deux nouveaux camions électriques Scania destinés à la collecte des déchets ménagers. Les Scania P230E 6X2*4NB 17N remplacent chacun un modèle diesel au sein de l’intercommunale anversoise et constituent un test grandeur nature en vue d’une électrification complète de la flotte à terme. « D’après notre calcul, plutôt prudent, les Scania électriques atteignent presque le TCO d’un diesel équivalent sur une période de 8 ans », indique Wouter Meersmans, directeur Économie circulaire et Gestion des déchets chez IGEAN.
