Le terminal Liege Logistics Intermodal a le vent en poupe : il a passé le cap du million de tonnes transbordées par an, accueille de nouveaux opérateurs et va lancer dans les prochaines semaines de nouvelles liaisons intermodales vers l’Italie et la Roumanie.

Le groupe Novandi, propriétaire de Liege Logistics Intermodal, multiplie les initiatives pour augmenter la capacité du terminal et lui faire jouer un rôle encore plus important dans le transfert modal. Avec ses 7 hectares et ses trois voies (plus une voie de service), il accueille aujourd’hui une moyenne de 15 trains par jour et peut traiter depuis janvier 2026 des semi-remorques non préhensibles grâce à l’arriver de l’opérateur Cargobeamer qui dispose de wagons équipés d’un berceau spécial. Comme l’indique Olivier Hia (General Manager – Intermodal chez Novandi), un nouveau parking est en cours d’aménagement pour accueillir 150 semi-remorques supplémentaires.

Ces investissements se justifient entre autres par l’arrivée de nouveaux opérateurs sur le site : Cargobeamer y est actif depuis décembre 2025 et est en train de monter ne puissance, avec l’objectif d’arriver à six trains par semaine vers Domodossola (Italie) et de faire de Parme le terminus de la ligne. D’un autre côté, l’opérateur autrichien Rail Cargo Group a déménagé vers Liège sa liaison vers Curtici (Roumanie) qui partait jusque là de Genk. La liaison Liège-Curtici est née, entre autres, à l’initiative du logisticien liégeois Frisaye, comme l’explique Pierre-Alexandre Bragard dans la vidéo ci-dessous. Elle concerne dans un premier temps trois trains par semaine et devrait passer à quatre trains par semaine en avril.

Frisaye est aussi à la manoeuvre en ce qui concerne la nouvelle liaison Liège-Piacenza (trois trains par semaine) mais dans ce cas, il s’agit d’un ‘company train’, dont Frisaye assume l’entière responsabilité. Cette liaison sera assurée par Hupac, dont ce sera la première opération à Liege Logistics Intermodal.