Jelle Van Gestel est responsable de la division ‘transport’ au sein du groupe Aertssen. Une flotte où les missions de transport sont extrêmement complexes et où la formation d’un chauffeur prend des proportions inattendues.

Jelle Van Gestel témoignait jeudi dernier lors d’un événement organisé par Drivolution, une société experte en formation et en accompagnement de chauffeurs avec laquelle Aertssen travaille depuis 7 ans. Aertssen occupe une soixantaine de chauffeurs pour ses activités de transport exceptionnel avec une flotte de 36 tracteurs et de 70 semi-remorques. Les missions de transport deviennent de plus en plus complexes, notamment pour acheminer des éléments d’éoliennes dont les pales peuvent maintenant atteindre 80 mètres de long. Le niveau de compétence des chauffeurs doit donc être particulièrement élevé.

« Non seulement les dimensions et les masses des éléments à transporter augmente sans cesse mais les règlementations deviennent aussi de plus en plus complexes », explique Jelle Van Gestel. « Et je ne dois pas vous expliquer que vu la valeur des marchandises, tout incident peut prendre des proportions énormes sur le plan financier. C’est pourquoi nous misons beaucoup sur la formation des chauffeurs : les nouveaux chauffeurs commencent d’abord par quatre jours de formation, puis ils roulent sur un tracteur 4 x 2 avant de passer progressivement à des ensembles routiers plus complexes. Je dirais qu’il faut cinq ans avant qu’un chauffeur soit complètement formé. Et nous avons la chance de pouvoir compter sur quelques véritables artistes. »

Depuis 2019, Aertssen utilise les services de Drivolution. « Nous avions besoin d’une expertise extérieure à la société pour analyser et valoriser les données des ordinateurs de bord. Cela a commencé dans le cadre du Code 95 mais très rapidement nous avons voulu avoir un meilleur contrôle sur l’efficacité de la conduite. Ca nous permis par exemple de mesurer l’énorme impact du freinage sur la consommation et sur les coûts d’entretien d’un ensemble 8×4 avec treize essieux derrière. L’outil de coaching de Drivolution nous a beaucoup aidé dans cette optique. »

L’étape suivante a été franchie après deux accidents survenus en peu de temps. « Nous avons voulu affiner la suite de compétences que nos chauffeurs doivent maîtriser en fonction de la complexité des missions de transport », poursuit Jelle Van Gestel. « Nous en avons identifié 168 et, progressivement, chaque chauffeur a reçu une forme de passeport qui nous permet de faire parfaitement correspondre les compétences du chauffeur à la mission de transport et de prévoir les bonnes formations. »