BITO, l’Institut belge des organisateurs de transport, a organisé mardi pour la cinquième fois son séminaire bisannuel, cette fois sur le thème : « Logistique et expédition : entre technologie et turbulences ». Outre des keynotes intéressantes, notamment d’Erwin Verstraelen du Port of Antwerp-Bruges et de « l’expert en douane » Kristian Vanderwaeren du SPF Finances, Olivier Schoenmaeckers, de l’organisation professionnelle FORWARD Belgium, a présenté sa vision de l’avenir du métier de commissionnaire de transport.

« Le rôle du commissionnaire de transport change profondément », a-t-il déclaré. « Le secteur évolue d’un intermédiaire administratif vers un partenaire de conformité et un chef d’orchestre de chaînes logistiques complexes. Alors qu’autrefois les commissionnaires faisaient principalement le lien entre le chargeur et l’armateur, la logistique internationale est aujourd’hui de plus en plus imprévisible. Les tensions géopolitiques et les conflits internationaux, comme ceux que nous connaissons actuellement, peuvent entraîner des changements rapides des routes maritimes. Les compagnies maritimes peuvent décider d’interrompre un voyage prématurément et de décharger les conteneurs dans un autre port. Et c’est alors au commissionnaire de transport de trouver une solution. »

La digitalisation joue également un rôle important dans la transformation du secteur. De nouvelles solutions SaaS, des outils d’IA et l’automatisation permettent de mieux surveiller les flux de transport et d’automatiser les processus administratifs. « La question se pose toutefois de savoir où se situe la limite, car l’aspect humain reste très important », a réagi après coup la directrice de BITO, Leen De Paepe. « Quoi qu’il en soit, il s’agit d’oser franchir le pas vers la digitalisation tout en acquérant les connaissances nécessaires, par exemple en collaborant avec des organisations, comme l’autorité portuaire, qui disposent d’une grande expertise. »