Comme chaque année à pareille époque, le Port Autonome de Liège a dressé le bilan de l’exercice écoulé, en l’occurrence 2025. Un bilan qualifié de stable malgré un contexte économique international incertain. « Notre port a fait preuve de résilience », souligne Willy Demeyer, Président du PAL.
Pour rappel, le PAL compte 27 km de quais, 382 ha de domaine portuaire et plus de 120 entreprises générant environ 18.000 emplois directs et indirects, ce qui en fait le 3e port intérieur d’Europe. En 2025, Le trafic global du PAL a atteint 16,4 millions de tonnes (voie d’eau, route et rail), un niveau comparable à celui de l’année précédente. Le trafic par voie d’eau reste le plus important avec 12,5 millions de tonnes, un volume là aussi stable. Plusieurs segments progressent : les métaux (+ 13 %), les produits agricoles (+ 12 %) et les produits chimiques (+ 10 %) notamment. Par contre, le trafic de conteneurs continue à baisser (- 7 %). Un recul qui serait dû au ralentissement économique mondial, à la hausse des droits de douanes américains, et à la concurrence d’autres modes de transport et plates-formes logistiques (comme celle de Genk par exemple). Des travaux d’infrastructures devraient toutefois booster le transport de conteneurs, notamment le rehaussement des ponts permettant de transporter quatre niveaux de conteneurs au lieu de trois. Yves Demeffe, directeur général a.i., pointe aussi le fait que le prix au m2 est plus élevé à Genk qu’à Liège…
Le trafic par route est stable, lui aussi, avec 3,68 millions de tonnes transportées tandis que le rail note une baisse de 5 % (269.590 tonnes) mais un train par semaine arrive désormais à Trilogiport en provenance de Slovaquie avec des véhicules (Hödlmayr) et le retour des trains de bobines d’acier vers le site de Renory est annoncé.
Le PAL souligne par ailleurs que Liège Trilogiport « est désormais pleinement opérationnelle avec plus de 313.000 m2 d’entrepôts » et que « aujourd’hui 97 % des terrains portuaires gérés par le PAL sont concédés. » D’où la volonté du PAL de trouver de nouveaux terrains (des friches industrielles disposant de connexions à la voie d’eau ou au rail comme le terrain de Chertal par exemple, un dossier qui est cours de négociation). Notons encore que DL Trilogiport Belgium (JOST Group) a acquis 2 entrepôts supplémentaires (51.000 m2) portant à 230.000 m2 la surface logistique exploitée par JOST.
