Comme nous l’avions annoncé lors du salon Matexpo, la société TRBA-Tramotrans de Peruwelz, spécialisée dans les travaux d’infrastructure, a commandé 35 Scania R770 V8. Les onze premiers exemplaires ont été mis en service. Vont-ils permettre à la branche transport du groupe TRBA d’attirer des chauffeurs motivés ?
« Cette commande doit nous aider à résoudre une pénurie aiguë de chauffeurs motivés. Nous devons régulièrement laisser 3 à 5 poids lourds à l’arrêt faute de chauffeurs. Cela faisait un moment que nous n’avions plus de tracteurs Scania mais quand nous avons demandé à nos chauffeurs comment attirer de nouveaux collègues aussi motivés qu’eux, la réponse a été unanime : avec un Scania V8. Et cela semble fonctionner puisque rien que l’annonce de la commande a déjà suscité des candidatures spontanées de chauffeurs venant de tout le pays », explique Pierre Stadsbader, administrateur délégué du groupe.
Mais un tel investissement se justifie-t-il avec ‘autres arguments que ce ‘coup RH’ ? Pierre Stadsbader en est convaincu : « Nous pensons que le TCO de ces R770 V8 sera comparable au TCO des modèles qu’ils remplacent. Certes, il s’agit d’un puissant V8, mais la consommation reste limitée. Nous avons pu le constater lors d’un essai avec la version V8 de 590 ch, et cela nous a également été confirmé par un confrère de la région qui avait déjà opté pour des camions équipés d’un V8 Scania. Et je suis certain que les chauffeurs prendront soin de ‘leur’ camion. Il y aura donc moins de réparations et l’entretien sera mieux suivi – des travaux que nous réalisons d’ailleurs dans notre propre atelier, avec le soutien de Scania Péruwelz. »
Les 24 tracteurs restants seront livrés d’ici fin 2027 mais il y aura peut-être encore une suite à cette histoire : la commande en cours vise en partie à agrandir la flotte et en partie à remplacer des véhicules existants. « A terme, nous voulons remplacer tous nos tracteurs routiers 4×2, soit 35 unités, par des Scania V8. Il n’y aura donc que des visages heureux, puisque tout le monde roulera avec un V8 ! », conclut Pierre Stadsbader.
