Volvo Trucks avait annoncé la mise sur le marché de son premier camion à hydrogène dans la deuxième moitié de cette décennie et il semble que la promesse sera tenue : le constructeur suédois confirme qu’un véhicule à moteur à combustion sera commercialisé avant 2030. En attendant, les tests routiers ont débuté.
La nouvelle intervient quelques jours après l’annonce que Toyota rejoint Volvo group et Daimler Truck au sein de la joint-venture Cellcentric qui fabriquera des piles à combustible. Il s’agit cependant ici d’une autre technologie puisque Volvo Trucks a commencé les essais sur route de poids lourds équipés de moteurs à combustion
fonctionnant à l’hydrogène.
Le constructeur suédois va en fait perfectionner sa technologie ‘dual fuel’ qu’il utilise déjà dans ses camions LNG : une petite quantité de carburant d’allumage est injectée
à haute pression afin de permettre l’auto-inflammation par compression avant l’ajout d’hydrogène. Ce carburant d’allumage peut être du diesel mais aussi du HVO, auquel cas le camion peut atteindre zéro émission nette de CO₂ du puits à la roue. Cette technologie s’appelle HPDI (High Pressure Direct Injection) et a été développée par Cespira, une joint-venture entre Volvo Group et Westport Fuel Systems. Elle devrait permettre d’obtenir une meilleure efficacité énergétique, une consommation de carburant réduite et une puissance moteur accrue par rapport aux technologies conventionnelles de combustion à hydrogène.
Volvo Trucks destine ces futurs camions à hydrogène aux longues distances et aux régions où les infrastructures de recharge pour les camions électriques à batterie sont limitées et/ou ne permettent pas une recharge assez rapide. Ils viendront compléter l’offre de Volvo, qui comprend également des camions électriques à batterie et comprendra aussi des camions électriques à pile à combustible. « Nous voyons un grand potentiel pour les camions à combustion à hydrogène, qui joueront un rôle dans la transition vers un transport sans émissions. Plusieurs technologies seront nécessaires pour décarboner. En tant que constructeur mondial de camions, nous proposons différentes solutions et aidons nos clients à choisir la meilleure option en fonction de leur mission de transport, des infrastructures disponibles et du prix de l’énergie verte », déclare Jan Hjelmgren (responsable de la gestion des produits chez Volvo Trucks).
