Volvo Trucks lance de nouveaux camions électriques équipés d’un essieu électrique, en lieu et place de la combinaison traditionnelle moteur électrique / boîte de vitesses / essieu classique, ce qui augmente considérablement leur autonomie. Le nouveau FH Aero Electric, par exemple, peut parcourir jusqu’à 700 km avec une seule charge.
Sur la première génération de camions électriques de Volvo Trucks, le moteur diesel avait été remplacé par un moteur électrique, dont la puissance était transmise à un essieu classique via une boîte de vitesses. Sur le FH Aero Electric, le nouvel essieu arrière électrique comprend deux moteurs électriques d’une puissance totale de 460 kW et une boîte de vitesses à six rapports, ce qui libère de l’espace dans le châssis pour des batteries supplémentaires. Cela confère au FH Aero Electric, en configuration 6×2 et avec huit packs de batteries, une autonomie de 700 km. L’autre caractéristique remarquable de ce tracteur est son troisième essieu. Volvo Trucks ne donne aucune information sur ses spécifications techniques, mais la marque sœur Renault Trucks a présenté au salon Solutrans un tracteur T780 équipé d’un troisième essieu de 4,5 tonnes, relevable et directeur. Avec un poids total en charge (PTC) maximal de 48 tonnes, le nouveau Volvo FH Aero Electric offre une charge utile maximale de 28 tonnes.
Les performances des camions FH, FM et FMX ont également été spectaculairement améliorées, avec une autonomie pouvant atteindre 470 km et une puissance allant jusqu’à 540 kW. Leurs nouvelles boîtes de vitesses Powershift comptent huit rapports. Les équipements auxiliaires tels qu’une bétonnière, un bras articulé ou une benne à ordures peuvent être entraînés sans moteur supplémentaire grâce à une prise de force (PTO) intégrée à la boîte de vitesses et qui peut être utilisée pendant la conduite. Une telle PTO existe également pour les semi-remorques équipées d’un groupe frigorifique, rendant ainsi inutile l’utilisation d’un générateur diesel séparé. Le poids total en charge maximal est de 65 tonnes et la charge utile d’un tracteur 4×2 peut atteindre 23,8 tonnes.
Sur les camions FH, FM et FMX, la recharge des batteries peut atteindre une puissance de 350 kW (CCS). Le nouveau FH Aero Electric fait encore mieux avec 700 kW (MCS). Cela signifie que la recharge des huit batteries de 20 % à 80 % prend environ 50 minutes et peut s’effectuer pendant la période de repos légale des chauffeurs dans l’Union européenne.
« Ce tracteur routier électrique longue distance est le meilleur du secteur. Il offre une excellente autonomie, associée à une charge utile élevée, une recharge rapide et un confort de conduite exceptionnel. Grâce à ce tracteur, nos clients peuvent vraiment parcourir de longues distances et travailler toute une journée avec la même productivité qu’avec des camions diesel », explique Roger Alm, président de Volvo Trucks. Les nouveaux camions seront commercialisés progressivement à partir de 2026.
