Trente-cinq mille camions en moins sur les routes wallonnes au profit de la voie d’eau en une seule année : c’est le bilan de BioWanze pour 2025. Un engagement qui se confirme depuis 2008 et qui a valu à l’entreprise du groupe CropEnergies (Südzucker) de recevoir le Prix de la DTIM lors de la Journée du Transport Fluvial et de l’Intermodalité en Wallonie, organisée ce 27 mai à Quévy par le SPW Mobilité et Infrastructures.
Chaque année depuis un quart de siècle, la Direction du Transport et de l’Intermodalité des Marchandises récompense une entreprise s’étant particulièrement illustrée dans le domaine fluvial et dans le report modal. Après Nexans l’an dernier, c’est donc le producteur de produits durables et renouvelables issus de la biomasse BioWanze qui a décroché la palme. Laurent Lambert, directeur de l’usine liégeoise, a reçu son prix des mains du ministre François Desquesnes, Vice-Président du Gouvernement wallon en charge des Infrastructures et de la Mobilité.
Premier producteur d’éthanol renouvelable de Belgique, BioWanze a transporté 938 000 tonnes de marchandises par bateau en 2025, un nouveau record historique. Depuis le démarrage de l’activité fin 2008, ce sont plus de 13 millions de tonnes qui ont transité par la voie d’eau, soit l’équivalent de 500.000 camions en moins sur les routes. Un bilan que ce prix salue tant sur le plan logistique qu’environnemental.
La remise du prix est intervenue en clôture d’une journée dense en prises de parole. Le directeur général du SPW Mobilité & Infrastructures, Pol Flamend, y a dressé un panorama de la mobilité wallonne. Si le transport fluvial accuse un recul à 30,96 millions de tonnes en 2025, son niveau le plus bas depuis vingt ans, les premiers mois de 2026 esquissent une stabilisation encourageante.
Efforts soutenus
L’intermodalité progresse avec six terminaux actifs. Ghlin-Baudour est désormais pleinement opérationnel, TCA a reçu le feu vert pour ses travaux de réaménagement et d’extension. 48 liaisons hebdomadaires sont désormais assurées, avec des nouveautés au niveau ferroviaire pour LLI (Roumanie et Italie), Trilogiport (Slovaquie) et Garocentre (Anvers). Côté fluvial, le ministre Desquesnes a confirmé l’investissement par la Wallonie de 312 mio. EUR dans le réseau fluvial dans le cadre du plan pluriannuel d’investissement 2026-2029. Alors que la nouvelle zone portuaire d’Engis a été inaugurée le 12 mai dernier, beaucoup de travaux sont en cours ou doivent débuter cette année, notamment dans le cadre du programme Seine-Escaut : élargissement du canal Nimy-Blaton-Péronnes, modernisation du Plan incliné de Ronquières, rehaussement des ponts du Canal Albert, renforcement du quai 3R Port Engis, dédoublement de l’écluse d’Obourg, réhabilitation de site éclusiers à Andenne, Péronnes, Maubray, Monsin, Ittre et Grands-Malades… Des études sont également en cours pour améliorer les performances du réseau de voies navigables. But auquel contribue également la GMAO, l’outil de gestion de maintenance des infrastructures hydrauliques, dont le développement est en passe de remplacer le curatif par le prédictif.
