Euroports Inland Terminals a inauguré la première phase de son nouveau terminal multimodal à Engis, en bord de Meuse : deux entrepôts totalisant 15.000 m2 pour des clients actifs dans différents secteurs du vrac. le sprocédures pour le lancement de la deuxième phase du projet seront lancées enc ette fin de semaine.
Le hub 3R-Port est implanté sur un ancien site industriel (l’usine CEGRAM y fabriquait des des électrodes de graphite jusqu’en 1994), racheté par le groupe Eloy de Sprimont en 2022 et entièrement dépollué. Euroports occupe le tiers de ce site de 10 hectares, alors qu’une usine de production d’hydrogène par électrolyse par Virya Energy (groupe Colruyt) est envisagée sur une autre partie du site.
Le terminal 3R Port Engis se compose pour l’instant de deux entrepôts. le premier, muni de six loges, est dédié au groupe industriel Lhoist alors que le deuxième, agencé de manière plus classique, travaillera notamment pour Nyrstar et Hydrometal. Le terminal bénéficie d’un appontement à la Meuse mais n’est pas encore trimodal. Des discussions sont en cours avec Infrabel pour y amene rune voie de chemin de fer, ce qui, selon Stéphane Jaumot (Managing Director d’Euroports Inland Terminals) est techniquement tout à fait réalisable puisqu’un embranchement industriel existe déjà à quelques dizaines de mètres du site.
Le terminal est certifié Seveso, ce qui lui permet de traiter, au sein d’une même installation, des marchandises dangereuses et non dangereuses. Son champ d’activité couvre notamment les matériaux métalliques lourds destinés au secteur de la métallurgie de recyclage, les minéraux tels que la chaux et la dolomie, ainsi que des marchandises en vracs et conditionnées. Sa conception a tenu compte de ces particularité, avec notammment un système très élaboré de récupération et de stockage des eaux de ruissellement qui doit prévenir tout dommage environnemental en cas d’incident avec un produit. L’expertise du groupe Eloy dans les techniques de traitement des eaux s’est ici révélée précieuse. Sur le plan énergétique, les entrepôts sont couverts de panneaux solaires qui peuvent produire jusqu’à 450 MWh par an et une batterie de stockage de 400 kWh permettra une gestion intelligente de l’énergie.
Comme l’explique Stéphane Jaumot dans l’interview qu’il nous a consacrée, il ne s’agit là que de la première phase d’une trilogie : les procédures pour l’obtention du permis unique seront entamées en fin de semaine pour la phase 2, qui comprendra un entrepôt destiné à l’entreposage de sel de déneigement pour le compte de K+S. Quant à la phase 3, elle consistera à cnstruire un quatrième entrepôt destiné à d’autres industriels de la région. De quoi renforcer la position d’Euroports Inland Terminals qui traite déjà environ 5 millions de tonnes de marchandises par an sur 10 sites, ce qui représente 8 % du total des marchandises traitées par Euroports dans le monde avec une orientation essentiellement maritime.
