C’est le salon Transpotec de Milan qui a eu droit à la première mondiale du nouveau MAN eTGM destiné au segment de la distribution. Ce camion électrique de 16 tonnes permet au constructeur allemand de disposer une gamme complète de camions électriques entre 12 et 50 tonnes.
Le MAN eTGM repose sur le même système modulaire que la gamme électrique lourde de MAN : ses systèmes de batteries, l’architecture haute tension et la gestion thermique proviennent des modèles eTGX et eTGS et ont été adaptés au segment intermédiaire. Quantr au moteur électrique synchrone MAN eCD210, déjà vu sur le eTGL, il délivre la même puissance que chez son petit frère : 210 kW (285 ch) et un couple maximal de 800 Nm en combinaison avec la boîte MAN TipMatic 2.
MAN propose ce nouveau camion électrique avec un deux, trois ou quatre packs de batteries de 80 kWh chacun. Avec quatre packs (320 kWh au total donc), l’autonomie du eTGM peut atteindre, selon le constructeur, jusqu’à 480 km, ce qui indique une consommation théorique de… 0.66 kWh par kilomètre. Même si MAN indique avoir beaucoup travaillé sur le sphases de récupération d’énergie, c’est moitié moins que ce qu’annoncent les autres constructeurs disposant d’un porteur électrique de 16 tonnes. A vérifier sur le terrain donc mais les résultats enregistrés avec un porteur eTGX dans des conditions comparables (distribution régionale) montrent que la récupération d’énergie a permis d’augmenter l’autonomie d’environ 17 %.
Le MAN eTGM est disponible en porteur 4×2 avec un poids total autorisé de 16,01 tonnes (16,5 tonnes en option) et peut tracter une remorque jusqu’à 17 tonnes. Sa charge utile (sur châssis) peut atteindre environ 10,6 tonnes avec deux packs de batteries. MAN annonce avoir travaillé en étroite collaboration avec les carrossiers, ce qui a mené à des interfaces adaptées, des empattements optimisés et surtout à la disponibilité d’une prise de force mécanique permettent l’utilisation de superstructures standard sans adaptations complexes.
