Colruyt Group mise fortement sur la durabilité et l’innovation, y compris à travers des projets pilotes de livraisons électriques autonomes. Dans ce contexte, le groupe a décidé en 2024 de devenir le premier distributeur à livrer à domicile avec des utilitaires 100 % électriques. Pour cela, Collect & Go, le service de courses en ligne du groupe, a opté pour le Ford E-Transit.
Alors que l’électrification des poids lourds reste encore souvent l’exception, elle devient progressivement la norme pour les LCV dans le secteur du dernier kilomètre. Parmi les distributeurs belges, Colruyt Group a fait figure de pionnier en lançant des livraisons à domicile sans émissions pour les clients Collect & Go de la région Bruxelles – Anvers. En 2024, l’entreprise y a remplacé ses véhicules au CNG par des Ford E-Transit.
Zéro émission d’ici 2030
Colruyt Group veut rendre sa logistique neutre en émissions d’ici 2035, y compris les transports effectués par les fournisseurs et partenaires logistiques. Pour sa propre flotte, l’objectif est fixé à 2030, avec un recours accru aux LCV et camions électriques, ainsi qu’aux véhicules à pile à combustible pour les transports plus lourds. Le passage progressif de Collect & Go à des utilitaires électriques constituait donc, il y a deux ans, une étape logique.
« L’amélioration de l’efficacité fait partie de l’ADN du groupe, tout comme la recherche de solutions durables. Avec les utilitaires électriques, nous avons donc fait d’une pierre deux coups », explique Tom Malfroid, Supply Chain Manager chez Collect & Go. « Le Ford E-Transit avec superstructure offre un volume utile supérieur à celui de nos véhicules CNG, qui seront tous remplacés à terme par des modèles électriques. Nous pouvons donc servir davantage de clients avec un véhicule écologique. »
Autonomie vs charge utile
Pour permettre cette transition, Collect & Go a investi, en collaboration avec Dats 24 – autre entité du groupe – dans une aire de recharge au centre de distribution de Londerzeel. « Cette infrastructure contribue à maintenir le TCO de nos Ford E-Transit à un niveau très bas, ce qui compense l’investissement dans la mobilité électrique », poursuit Tom Malfroid.
L’infrastructure comprend aussi des chargeurs rapides DC permet tant de recharger rapidement les batteries entre les tournées du matin et de l’après-midi, pendant les opérations de chargement au quai. « Mais l’autonomie du E-Transit est largement suffisante pour desservir un nombre maximal de clients pendant chaque tournée. Depuis notre commande, une version ‘Extended Range’ du E-Transit a également été lancée avec une batterie de 89 kWh. Pourtant, même aujourd’hui, nous choisirions encore la version de 68 kWh, car elle permet de transporter plus de marchandises.
Mais il est bon qu’il existe des alter natives pour les entreprises qui ont d’autres besoins. »
Le nouveau Transit Custom électrique spécialement développé pour le dernier kilomètre (voir cadre) pourrait-il également trouver sa place dans la flotte de Collect & Go ? « Son prix se situera entre celui du E-Transit Courier et du E-Transit, ce qui en fera un choix budgétairement intéressant pour certaines entreprises. Mais nous sommes très satisfaits de la qualité, de l’autonomie et des capacités de recharge du E-Transit, qui reste notre modèle de prédilection », conclut Tom Malfroid.
Des chauffeurs ravis
Les chauffeurs de Collect & Go se réjouissent eux aussi du choix du E-Transit. Même si la plupart avaient peu d’expérience avec les véhicules électriques, la transition a été unanimement bien accueillie. « Nous n’avons pas encore de voiture électrique à la maison, donc chez Collect & Go, c’était ma première expérience avec un véhicule électrique », explique Livina Devillers, livreuse chez Collect & Go depuis début 2025. « On roule beau coup plus calmement parce qu’on peut davantage ralentir grâce au moteur, sans quasiment toucher à la pédale de frein. Au début, il faut s’y habituer, mais ensuite, c’est vraiment confortable. Le E-Transit est très silencieux et très souple à conduire. Il donne davantage l’impression d’un véhicule haut de gamme que d’une simple camionnette. Je n’en voudrais plus d’autre. »
Ford Transit City : un électrique taillé pour le dernier km
Avec le E-Transit, comme celui utilisé par Collect & Go, Ford Pro a fait son entrée sur le marché des utilitaires électriques. Ces dernières années, la gamme 100 % électrique s’est fortement élargie, avec notamment le compact E-Transit Courier et le E-Transit Custom de taille intermédiaire. Un nouveau modèle vient désormais s’y ajouter, spécialement conçu pour les usages urbains : le Transit City.
Cette vocation spécifique signifie que le dernier modèle Ford Pro est disponible dans une seule version technique soigneusement étudiée, équipée d’un moteur électrique de 110 kW sur l’essieu avant et d’une batterie LFP de 56 kWh (autonomie jusqu’à 254 km selon le cycle WLTP). Cette offre simplifiée doit permettre des délais de livraison rapides, des coûts d’exploitation réduits et une disponibilité maximale grâce à une réparabilité optimisée. Trois versions de carrosserie sont proposées : un fourgon fermé en L1H1 (6,4 m³, 1.085 kg de charge utile) ou en L2H2 (8,5 m³, 1.275 kg de charge utile), ainsi qu’un châssis-cabine offrant jusqu’à 1.600 kg de charge utile et de nombreuses possibilités de transformation via le réseau local Ford Pro Converter.
Les commandes seront ouvertes d’ici l’été et les premiers exemplaires seront livrés avant la fin de l’année.
