H.Essers a officiellement inauguré hier son nouveau terminal à conteneurs situé le long du canal Escaut-Rhin à Bergen op Zoom. Baptisé officiellement « Markiezaat Container Terminal », le site est appelé à devenir un important hub de consolidation sur le corridor North Sea–Rhine–Mediterranean, entre le Port of Antwerp-Bruges et le port de Rotterdam.

Photo : Richard Klaassen (H.Essers), Hilde Essers (H.Essers), Margo Mulder (bourgmestre de Bergen op Zoom) et Elisabeth Post (Transport & Logistiek Nederland).

Le nouveau terminal dispose d’une capacité annuelle de 325.000 EVP (équivalents vingt pieds), d’un quai de 350 mètres et d’une zone de stockage pouvant accueillir 2.500 conteneurs, y compris des installations pour les conteneurs frigorifiques et les marchandises ADR. Le site offre également la possibilité d’ajouter 40.000 m² d’espace d’entreposage supplémentaire, ce qui porterait la capacité totale d’entreposage de H.Essers à Bergen op Zoom à 200.000 m².

Avec un investissement de 75 millions d’euros, il s’agit de l’un des projets les plus ambitieux jamais réalisés par H.Essers. Quelque 40 millions d’euros sont consacrés au terminal proprement dit, tandis que les 35 millions restants seront investis dans les entrepôts. Le projet a débuté il y a plusieurs années avec la reprise du cluster chimique et des activités de déménagement du groupe Meeus à Bergen op Zoom.

« Il s’agit du plus grand investissement que nous ayons jamais réalisé sur un seul site », déclare Carlo Theunissen, COO Warehousing chez H.Essers. « Nous investissons aujourd’hui 75 millions d’euros dans le terminal et dans les infrastructures logistiques que nous développons sur ce site. C’est un projet majeur pour nous, car nous croyons en ce site, en l’avenir des solutions synchromodales et dans l’offre de guichet unique que nous pouvons proposer ici à Bergen op Zoom. »

260 camions en moins sur les routes

Grâce à sa situation en bordure directe du canal, le terminal est accessible sans restriction depuis le canal Escaut-Rhin et peut accueillir de grands bateaux de navigation intérieure 24 heures sur 24. Deux liaisons quotidiennes sont assurées vers Anvers et Rotterdam. En regroupant les flux de transport fluvial de moindre volume, H.Essers entend acheminer les conteneurs entièrement par voie d’eau et ainsi éviter le transport routier vers les ports maritimes.

« Le report modal vers la navigation intérieure devrait permettre de réduire d’environ 260 mouvements de camions par jour dans la région », explique Gert Bervoets, CEO de H.Essers.

Le terminal, qui devrait générer 150 emplois directs et 300 emplois indirects, renforce la stratégie synchromodale du prestataire logistique de Genk. Celle-ci consiste à combiner intelligemment le transport routier, fluvial et ferroviaire afin d’acheminer les marchandises de la manière la plus efficace possible.

La durabilité a également été au cœur du développement du terminal. Le site est équipé de portiques zéro émission, de 19.000 panneaux solaires et d’installations d’alimentation électrique à quai pour les bateaux de navigation intérieure.

Carlo Theunissen conclut : « Nous bénéficions ici d’un emplacement unique. D’une part, Bergen op Zoom accueille un important tissu industriel qui a besoin de solutions de transport multimodales pour ses flux d’importation et d’exportation. D’autre part, nous sommes idéalement situés entre les ports d’Anvers et de Rotterdam, ce qui nous permet de jouer pleinement le rôle de hub de consolidation pour l’industrie et d’améliorer encore l’efficacité de la chaîne logistique. Aujourd’hui, le transport routier est confronté à une forte congestion et à une complexité croissante. Ce terminal crée des opportunités d’efficacité tant pour nos clients de l’hinterland que pour les ports d’Anvers et de Rotterdam. »