Le péage pour poids lourds aux Pays-Bas est entré officiellement en vigueur le 1er juillet. Une étape importante que le secteur des transports préparait depuis des mois. Ces derniers temps, Amanda s’est entretenue avec de nombreux transporteurs et gestionnaires de flottes. On comprend aisément qu’un tel changement soulève des questions. Son conseil est resté le même : s’y prendre à temps et, surtout, privilégier le pragmatisme. Avec une bonne solution de péage, la transition ne doit pas être un processus complexe.

Pour DKV Mobility, le péage n’est pas une nouveauté. Dans pas moins de 14 pays européens, l’entreprise veille au bon déroulement des transactions de péage pour les transporteurs, avec l’ambition d’étendre encore le nombre de pays. DKV Mobility est également heureux d’aider ses clients à prendre la route pour le péage kilométrique néerlandais.

Qu’est ce qui a changé depuis le 1er juillet ?

« Les conducteurs locaux qui utilisaient une Eurovignette et les véhicules commerciaux de 3,5 tonnes ou plus qui étaient auparavant exemptés de péage doivent désormais acheter un transpondeur de péage. »

L’installation de l’unité embarquée (on board unit ou OBU) est plug-and-play : vous pouvez l’utiliser pendant la conduite endéans les 1 à 2 heures suivant sa réception. Si vous optez pour une installation fixe, vous devez bien sûr tenir compte de la disponibilité d’un atelier et enlever le véhicule de votre planning temporairement.

Que faut-il prendre en compte lors du choix d’un boîtier de péage ?

« Nous proposons plusieurs produits de péage dans notre gamme. Le choix optimal dépend fortement de l’activité du transporteur. S’il circule uniquement aux Pays-Bas, en Belgique et en Allemagne, la nouvelle DKV Box Flex est le choix idéal. » Ceux qui circulent plus loin ont deux options : la DKV Box Europe en version 2G ou 4G. « Le premier type est sur le marché depuis des années et équipe déjà un grand nombre de camions, tandis que la version 4G est notre nouveau modèle haut de gamme. Avec son grand écran LED et son interface utilisateur conviviale, il est l’outil idéal pour les transporteurs internationaux. Les transporteurs qui circulent en Suisse doivent tenir compte du fait que la technologie 2G n’y est plus prise en charge depuis le 1er juillet. Ceux qui possédaient encore une DKV Box Europe 2G ont dû la remplacer par la version 4G. Nous leur en avons envoyé par avance. »

Il faut s’attendre à ce que d’autres pays suivent à terme, mais pour l’instant, il n’y a aucune raison de remplacer une variante 2G.

Que faire si vous possédez déjà un boîtier de péage ?

« Ceux qui possédaient déjà une DKV Box Europe n’avaient plus qu’à activer le péage néerlandais. »

Y a-t-il encore des démarches à effectuer concernant l’Eurovignette ?  

« Vous pourriez annuler l’Eurovignette à compter du 1er juillet, à moins que vous ne rouliez au Luxembourg ou en Suède. »

Il existe plusieurs fournisseurs de boîtiers de péage sur le marché. En quoi DKV Mobility se distingue-t-il ?

« C’est vrai », répond Rasch, « c’est pourquoi il est bon de savoir que le péage chez DKV Mobility fait partie d’un écosystème complet. Avec le ravitaillement en carburant, la recharge, la gestion du transport et bien d’autres produits et services qui facilitent le travail des transporteurs.

Découvrez comment la DKV Box pourra simplifier et optimiser vos trajets internationaux. Souhaitez-vous obtenir de plus amples informations ? Faites-le sur wecare@dkv-mobility.com