Un véhicule utilitaire Renault sur deux est transformé directement en usine. Pour le Master, cette proportion atteint même 70 %. Pour ces véhicules, le constructeur français introduit désormais le label ‘Converted by Renault’.
‘Converted by Renault’ est disponible pour le Kangoo à cabine longue, le Trafic à cabine longue et 5 ou 6 places, ainsi que pour différentes versions du Master. Les transformations sont réalisées dans l’usine où le véhicule est produit. Renault propose notamment des plateaux avec ridelles, des bennes bilatérales ou trilatérales, des fourgons grand volume de 20 à 23 m³ ainsi que des versions à cabine approfondie. Au cours des premiers mois de 2026, 10.000 véhicules transformés en usine avaient déjà été produits. Le futur Renault Trafic E-Tech Electric sera lui aussi proposé sous le label ‘Converted by Renault’.
Au cours des premiers mois de 2026, le Renault Master a été le grand fourgon le plus vendu en Europe. Le modèle est fabriqué à Batilly, en France, et se décline en 40 teintes de carrosserie, 350 variantes et 300 versions. L’usine est largement automatisée : les opérations de soudure sont presque entièrement réalisées par des robots et l’intelligence artificielle participe au contrôle qualité.
Une visite du site de Batilly permet de constater que les acheteurs d’utilitaires ont des attentes différentes de celles des automobilistes particuliers. « Un véhicule utilitaire doit être exploitable au maximum de ses capacités, qu’il s’agisse d’un Kangoo, d’un Trafic ou d’un Master. Pour ces clients, l’uptime est essentiel. »
Selon Renault, l’uptime ne commence pas lorsque le véhicule prend la route, mais dès la commande. L’un des avantages de ‘Converted by Renault’ réside dans des délais de livraison plus courts. Le constructeur met également en avant la fiabilité et la qualité des transformations, ainsi que la possibilité de faire réparer les équipements transformés via le réseau officiel Renault. Selon la marque, ce label contribue en outre à une meilleure valeur résiduelle du véhicule.
Qstomize pour le sur-mesure
Pour des transformations plus personnalisées, les clients peuvent faire appel à la filiale Qstomize. Celle-ci développe notamment des solutions sur mesure pour les bennes et les véhicules à plateau. Les clients peuvent également y faire adapter entièrement à leurs besoins spécifiques des compartiments de rangement, des systèmes de protection, des aménagements utilitaires et des équipements de signalisation.
Bennes : l’aluminium plébiscité en Belgique
Pour les versions bennes, les clients peuvent choisir entre une caisse en acier ou en aluminium. Une benne en aluminium est jusqu’à 250 kg plus légère, mais coûte également entre 1.500 et 2.000 € de plus. Les clients belges et allemands optent presque systématiquement pour cette solution plus légère. On constate toutefois une différence : les clients allemands privilégient généralement les bennes trilatérales, tandis que les clients belges choisissent plus souvent des bennes à basculement arrière.
