Ford Pro présente le Transit City châssis-cabine
Ford Pro a déjà dévoilé une nouvelle version du Transit City lors du salon IAA Transportation 2026. La version châssis-cabine est lancée avec les variantes de carrosserie les plus courantes (carrosserie sur châssis et benne, ainsi qu’une fourgonnette aménagée) dans le cadre de l’offre « One-Stop Shop » de Ford Pro.
Le châssis-cabine a été perfectionné sur la base de l’expérience acquise avec les modèles Transit de plus grande taille et dispose de longerons optimisés, de gabarits de perçage standardisés et de zones sans perçage clairement indiquées. La première des solutions « One-Stop Shop » est aménagée par Scattolini, qui combine un volume de chargement généreux (10,4 m³) à un plancher surbaissé, rendant ainsi superflue l’utilisation d’un hayon. Ce modèle est conçu pour les entreprises qui transportent des marchandises volumineuses ou du matériel roulant, tels que des flight cases ou des rayonnages mobiles, et peut charger jusqu’à 1 120 kg.
Il existe également une version équipée d’une benne Scattolini. Celle-ci est adaptée au transport de rayonnages, au chargement de palettes de matériaux de construction à l’aide d’un chariot élévateur, ou au transport de tondeuses à gazon, de panneaux de signalisation, de générateurs et de broyeurs à bois pour une flotte municipale. Cette version offre une capacité de charge de 1 300 kg.
À partir de 2027, le châssis-cabine Transit City proposera également une prise de force électrique (ePTO) de 3 kW, qui sera présentée au salon à travers un concept-car réfrigéré construit en collaboration avec Lecapitaine. La fonction ePTO puise l’énergie dans la batterie de 56 kWh du Transit City pour alimenter le groupe frigorifique.
