La récente nomination de Tibo Wynen au poste de responsable LCV pour la marque Hyundai en Belgique n’était pas un hasard : le constructeur automobile sud-coréen passe à nouveau à l’offensive sur le marché des véhicules utilitaires légers (électriques) et le Staria Cargo n’est que le premier étage de la fusée…
Le Hyundai Staria n’est pas tout à fait une nouveauté : il a été dévoilé en 2021 et est déjà commercialisé en Belgique en tant que voiture particulière. La version électrique avait également été exposée au salon IAA 2024 sur le stand d’… Iveco, dans le cadre d’un accord de distribution qui est devenu quelque peu obsolète depuis que le constructeur italien a conclu une alliance avec Stellantis pour la commercialisation de fourgons électriques. La dernière version du Staria Electric a fait ses débuts mondiaux au Salon de l’automobile de Bruxelles en 2026.
Voici donc la version Cargo, qui est techniquement identique : un moteur électrique de 160 kW, une batterie de 84 kWh et une architecture de 800 V reprise des modèles Ioniq de la marque. Cela permet une recharge rapide des batteries (de 10 à 80 % en 20 minutes sur une borne de 350 kW) et confère au véhicule une autonomie WLTP pouvant atteindre 450 km. Le Staria Cargo dispose également d’un chargeur triphasé intégré de 11 kW.
Le Staria Cargo pèse 2 335 kg à vide et offre une charge utile maximale de 1 040 kg. Il peut tracter jusqu’à 2 tonnes. Son espace de chargement de 5,46 m³ (2 500 x 1 640 x 1 436 mm) permet d’accueillir trois palettes Euro par l’arrière et par les deux côtés (il dispose en effet de deux portes coulissantes, ce qui constitue un atout majeur). De plus, le seuil de chargement ne se trouve qu’à 573 mm du sol.
L’équipement de base comprend deux écrans de 12,3 pouces (dont un écran tactile central), la climatisation automatique, un régulateur de vitesse intelligent avec fonction Stop & Go, une caméra de recul et des capteurs de stationnement à l’avant et à l’arrière. Un pack « Drive & Comfort » est disponible en option, comprenant un système de navigation intégré avec connectivité Bluelink, des sièges et un volant chauffants, des phares à LED, l’assistance à la conduite sur autoroute (Highway Driving Assist) et la fonction V2L permettant d’alimenter des appareils électriques jusqu’à 3,5 kW.
Un premier pas
Contrairement à 2014, lorsque Hyundai avait lancé le H350, le Staria Cargo ne devrait pas rester longtemps le seul modèle de la gamme, mais « davantage de détails sur la stratégie européenne de Hyundai en matière de véhicules utilitaires légers seront bientôt dévoilés », indique le communiqué de presse de la marque.
