IAA : Foton fait débuter plusieurs modèles pour l’Europe
Le constructeur chinois Foton veut lancer quatre nouveaux modèles de poids lourds en Europe d’ici 2028. Un de ces modèles, le Galaxus 9, a déjà reçu son homologation européenne et a déjà été introduit sur le marché espagnol.
Selon Liu Xuguang (vice-président exécutif de BAIC Foton), l’Europe est appelée à jouer un rôle important dans le développement futur de la marque. D’ici 2030, Foton veut atteindre une part de 50 % de motorisations alternatives dans son chiffre d’affaires total et 40 % du chiffre d’affaires à l’exportation. Pour conquérir le marché européen, le constructeur chinois vise le haut de gamme et sur ce qu’il appelle des ‘partenariats coopératifs reposant sur une présence locale renforcée’.
Foton axera sa stratégie sur les motorisations électriques à batterie, les solutions hybrides et les piles à combustible. Le tracteur Galaxus 9 RHEV en est un bon exemple : avec une cabine de style moderne et agréable à l’oeil et un niveau de finition plutôt élevé, il ne choquerait pas un chauffeur routier européen. C’est un véhicule hybride rechargeable (une solution pratiquement jamais utilisée en Europe) équipé d’un moteur Foton Cummins de 13 litres qui délivre 620 ch (en Chine) et d’un moteur électrique de 220 kW alimenté par des batteries de 58 ou 109 kWh.
A l’IAA, Foton a aussi dévoilé le Cavan Beacon, un tracteur typiquement destiné aux longues distances. Il a été conçu dès le départ pour la propulsion électrique ou avec pile à combustible. Le véhicule exposé à Hanovre est un 6×4 à la cabine très aérodynamique (coefficient de traînée de 0,28) et particulièrement spacieuse (avec notamment une couchette de 100 cm de large). face à lui, le chauffeur a un écran de tableau de bord de 12,3 pouces et un écran tactile central de 15,6 pouces « quipé entre autres d’un assistant vocal basé sur l’IA.
Foton ne dévoile pas les caractéristiques du moteur électrique mais annonce les chiffres de consommation suivants (sans préciser sur quel poids total ces données sont basées) : 115 kWh / 100 km pour le 6×4 à batterie, 105 kWh / 100 km pour le 4×2 à batterie et 7,6 kg d’hydrogène / 100 km pour la version à pile à combustible. Le modèle à batterie offre une autonomie de plus de 600 kilomètres et le modèle à pile à combustible dépasse la barre des 1000 kilomètres. Les batteries du Cavan Beacon se rechargent avec une puissance maximale de 1,44 MW. Dans ces conditions, la recharge de 20 à 80 % ne prend que 18 minutes.
De grandes ambitions
Foton disposerait déjà de 300 points de service en Europe (probablement via un réseau multimarques existant, mais le nom de celui-ci n’a pas été communiqué) et d’un centre de distribution pour pièces détachées installé en Allemagne. D’ici 2028, le constructeur envisage d’assembler ses modèles destinés au marché européen en Europe.
