Iveco a-t-il définitivement coupé les ponts avec Hyundai?

En 2022, Iveco et Hyundai annonçaient une collaboration intensive dans le domaine des véhicules à hydrogène. Deux ans plus tard, les deux constructeurs étendaient ce partenariat à la livraison d’un utilitaire électrique par Hyundai à Iveco. Mais alors que le constructeur italien sera la grand absent du salon IAA Transportation, le mariage avec Hyundai semble bel et bien enterré.

Sur le plan des utilitaires légers, l’eMoovy, qui devait être la version Iveco du Hyundai Staria Cargo, n’a pas officiellement disparu du catalogue mais il n’est plus visible sur le site internet de la marque, remplacé par les eJolly et eSuperjolly d’origine Stellantis. Et du côté des poids lourds, le dernier clou sur le cercueil du mariage Iveco-Hyundai vient peut-être d’être enfoncé par l’annonce d’un nouveau partenariat entre Iveco et Toyota. C’est en effe le constructeur japonais qui livrera à Iveco ses piles à combustible de troisième génération, similaires à celles qu’il livrera à Scania, pour une série de camions soutenus par le programme européen Empower.

Iveco annonce maintenant le début des tests routiers à grande échelle avec des S-eWay Fuel Cell pour le premier semestre 2027. L’autonomie de ce véhicule devrait être de 900 kilomètres et il serait garanti pour un total de 25.000 heures de roulage, soit au minimum 1.2 million de kilomètres. D’autres détails serot révélés par Toyota lors des journées de presse de l’IAA.