Le constructeur chinois DeepWay s’attaque à l’Europe

Parmi les nombreux constructeurs chinois qui semblent prêts à entrer sur le marché européen du poids lourd, il y a DeepWay. Créée en 2020, cette entreprise expose deux camions électriques au salon IAA : un tracteur 4×2 et un tracteur 6×4… dont l’homologation est encore incertaine.

Le DeepWay Star est un tracteur à propulsion électrique dont il n’est pas encore certain qu’il ait obtenu une homolgation européenne. Le jeune constructeur assure simplement qu’il a répond aux exigences d’accès au marché européen et que ses composants proviennent de fournisseurs certifiés en Europe comme ZF.

Comme tous les camions électriques chinois, le Star utilise un essieu moteur : sur le 4×2, il s’agit d’un essieu dit ‘distribué’, c’est-à-dire que les deux moteurs électriques et certains éléments de transmission sont placés autour de l’essieu séparément des roues, tandis que sur le 6×4, l’essieu est intégré comme sur les camions électriqus européens. Les puissance maxi annoncées sont de respectivement 360 et 540 kW. Les batteries sont de type LFP avec une capacité de respectivement 513 et 600 kWh. La recharge en courant continu se fait à 500 A mais le 4×2 offre la possibilité d’un échange de batteries, ce que ne propose pas le 6×4. DeepWay annonce une autonomie de 420 km seulement.

Pour l’Europe, le  DeepWay Star ne sera disponible qu’avec une cabine surélevée et prpose une planche de bord pratiquement entièrement digitale et tactile, puisqu’il n’y a presque plus de commandes par boutons ou manettes. Ce qui frappe sur ce véhicule, c’est son empattement : 5000 mm en version 4×2 et 4550 mm en version 6×4. Il faudra voir si ces dimensions plus que généreuses (la longueur maxi du 6×4 atteint presque les huit mètres) permettent au Star de s’inscrire dans les rayons de girations imposés par l’Europe (5.3 mètres à l’intérieur et 12.5 mètres à l’extérieur). Le poids à vide des deux versions atteint respectivement 9800 et 11.900 kg.