Le Tesla Semi pas en Belgique avant la mi 2027 (au plus tôt)
L’unique Tesla Semi exposé au salon IAA Transportation de Hanovre attire autant l’attention des visiteurs qu’il y a deux ans. Le véhicule en lui-même n’a pas changé et il n’a d’ailleurs pas encore reçu son homologation européenne.
Quelques jours avant le début du salon, Tesla avait communiqué quelques caractéristiques techniques du Semi. La donnée la plus étonnante concerne le poids à vide de ce tracteur 6×2 : 9100 kg, soit deux tonnes et demi de moins qu’un eActros et une valeur comparable à un tracteur 6×2 américain classique comme le Volvo VNL. « Les batteries sont évidemment comprises dans ce poids », nous a confirmé Blake Irish (Staff Strategic BD chez Tesla). « Notre grand avantage est que nous avons pu partir d’une feuille blanche et pas d’une cabine conçue à la base pour un moteur diesel. Nous n’avons pas non plus une usine à faire tourner avec des camions diesel. »
Tel qu’il se présente à l’IAA, le Semi est resté un tracteur de grande longueur (8 mètres) mais avec une cabine de jour. Une cabine très spécieruse, certes, mais sans couchette et avec un siège passager décalé vers l’arrière par rapport au siège du chauffeur qui est en position centrale. Selon Blake Irish, cela ne pose aucun problème aux Etats-Unis mais les ingénieurs travaillent tout de même sur une hypothétique cabine avec couchette.
Concernant la commercialisation du Semi, le flou règne toujours : le Semi n’a pas encore reçu son homologation européenne mais selon notre interlocuteur, cela ne devrait pas poser de problème et l’objectif est de commencer à vendre le Semi au deuxième semestre 2027. Avec quel réseau de vente et d’après-vente ? Là aussi, c’est encore flou : Tesla semble conscient qu’il devra développer un réseau spécifiquement dédié aux poids lourds mais dans le même temps, le constructeur américain veut aussi développer un réseau de stations de recharge Megacharger adaptée aux camions… pour le deuxième semestre 2027. Cela va faire beaucoup de pain sur la planche…
