Le salon IAA Transportation s’annonce comme un festival de nouveautés majeures. Du côté de chez MAN, la vedette sera un tracteur eTGX équipé d’une cabine allongée de 12 centimètres à l’avant pour une meilleure pénétration dans l’air et d’une nouvelle génération de batteries.
Les performances des tracteurs électriques ne cessent d’augmenter et, pour rester compétitif et percer dans le transport long-courrier, il faut désormais proposer une autonomie supérieure à 600 kilomètres. MAN l’a bien compris avec cette évolution du eTGX qui se caractérise par une partie avant allongée de 120 millimètres. Le constructeur allemand utilise donc les tolérances de longueur accordées par l’Europe pour les véhicules zéro émission. C’est tout bénéfice pour l’aérodynamisme, mais aussi pour la sécurité. En effet, la cabine est aussi modifiée à l’intérieur (avec un cadre de pare-brise abaissé) et au niveau de la porte passager (avec une vitre dans la partie basse qui réduit l’angle mort). Cette cabine anticipe les exigences de la future règlementation Direct Vision.
D’autre part, le eTGX reçoit une nouvelle génération de batteries offrant 10 % d’énergie utilisable en plus par rapport à la génération précédente. MAN annonce aussi des performances de récupération d’énergie améliorées jusqu’à 20 %, ce qui porte l’autonomie d’un tracteur eTGX 4×2 à 660 km avec six packs de batteries (552 kWh). Il existera aussi une version 6×2 avec sept packs de batteries (644 kWh), ce qui pourrait porter l’autonomie à 720 km. Quant à la puissance maxi, elle a été portée à 598 ch.
Le nouvel eTGX sera proposé de série avec une prise de recharge CCS classique et en option avec une prise MCS qui devrait fonctionner à 750 kW maximum.
