Renault : 5 nouveaux véhicules utilitaires légers d’ici 2028, à commencer par le Trafic
Renault dévoile au salon IAA son projet de lancement d’une toute nouvelle génération de véhicules utilitaires légers. Le Trafic E-Tech Electric est le premier des 5 nouveaux modèles qui devraient faire leur apparition d’ici 2028.
Le voilà enfin, le nouveau Renault Trafic électrique dans sa version de série définitive. Il sera disponible sur le marché belge d’ici la fin de l’année, avec une version châssis-cabine et une version cabine allongée qui viendront compléter la gamme en 2027.
Tout comme pour le Master, Renault a mis l’accent, lors de son développement, sur l’efficacité (plus de 90 % pour la chaîne cinématique) et les performances aérodynamiques. Ainsi, selon la marque, le Trafic atteint une autonomie WLTP de plus de 470 km avec une batterie de 81 kWh. En ville, cette autonomie peut même atteindre près de 690 kilomètres. Grâce à une architecture de 800 V, le Trafic bénéficie d’une puissance de recharge élevée. Il lui suffit de 20 minutes pour récupérer jusqu’à 280 kilomètres d’autonomie, et jusqu’à 380 kilomètres en utilisation urbaine.
Aspects pratiques
Autres chiffres utiles : jusqu’à 5,8 m³ de volume de chargement et 1,3 tonne de charge utile, 2 tonnes de capacité de remorquage, de la place pour trois palettes Euro et un seuil de chargement de 53 centimètres. Renault propose également la fonction Vehicle-to-Load (V2L) et une prise ePTO, d’une puissance respective de 3,6 kWh et 10 kWh.
Un rayon de braquage de 10,3 mètres, comparable à celui d’une Renault Clio, et une hauteur maximale de 1,89 mètre devraient le rendre particulièrement adapté aux environnements urbains. Renault a prévu un essieu arrière à bras multiples et une position de conduite ergonomique destinées à optimiser le confort de conduite.
Nouvelle gamme de fourgons
Le Trafic E-Tech est en outre le premier modèle d’une toute nouvelle gamme de fourgons Renault. Il est construit sur la nouvelle plateforme RGEV « medium van » du groupe Renault. Cette plateforme « définie par logiciel » se veut très modulable et, selon Renault, capable de répondre de manière optimale aux besoins des clients grâce à l’intégration logicielle de toutes sortes d’applications et à des mises à jour « over-the-air » tout au long de son cycle de vie.
Le système de commande connecté et intelligent est capable de piloter et d’analyser les fonctions du véhicule, et de les adapter rapidement si nécessaire. Les quatre-vingts unités de commande électroniques du modèle précédent ont été remplacées par deux supercalculateurs pilotés par CAR OS, un système basé sur Android et développé en collaboration avec Google.
Un écosystème étendu
En complément de cette offensive produit, la marque propose également un programme de services comprenant, outre une offre de personnalisation en trois volets (Converted by Renault, Qstomize et un réseau de trois cents personnalisateurs certifiés), le lancement du programme Renault Uptimize en 2027. Ce dernier vise à réduire de pas moins de 50 % le temps d’immobilisation en cas d’incident, grâce aux données des véhicules connectés. Uptimize comprend également une application permettant aux gestionnaires de flottes
