SuperPanther, un outsider chinois crédible
Il y a 12 marques chinoises de camions au salon IAA Transportation mais toutes ne sont pas prêtes à arriver en Europe, loin de là. C’est par contre bien le cas chez SuperPanther, dont le eTopas 600 a été prtiellement conçu en Europe et est déjà assemblé chez Steyr en Autriche.
Le eTopas 600 est le plus européen des camions chinois exposés à Hanovre. Extérieurement, il ne déparerait pas dans une flotte et se permet même une version décorée ‘façon chauffeur’ sur le stand. A l’intérieur, le plancher (auquel on accède par quatre marches) est presque plat mais la finition, quoique nettement supérieure à la majorité des camions chinois, n’est pas encore tout à fait au niveau des meilleures marques européennes à cause de plastiques assz durs.
Techniquement, SuperPanther utilise un essieu électrique comme tous les constructeurs chinois. En configuration 4×2, il est équipé d’une batterie de 621 kWh et offre une autonomie pouvant atteindre environ 560 kilomètres, avec une consommation d’énergie d’environ 0,94 kWh par kilomètre selon le constructeur. L’eTopas 600 fonctionne sous une tension de 800 volts et prend en charge la recharge CCS2 avec deux ports de charge qui permettent d’atteindre une puissance de recharge combinée d’environ 660 kW.
SuperPanther regarde cependant plus loin : un essieu électrique EverDrive de nouvelle génération est présenté au salon. Il délivre une puissance continue de 500 kW contre 394 actuellement et est plus léger de 130 kg et 15 % plus compact. Quant au concept d’intelligence artificielle appelé Truck Brain, il rassemble toutes les informations liées au véhicules, aux missions de transport et à l’environnement du véhicule pour permettre les diagnostics et le smises à jour à distance mais aussi pour interpréter les situations inhabituelles et prédire l’évolution des conditions de route. C’est donc un pas intermédiaire vers la conduite autonome et SuperPanther a d’ailleurs signé un protocole d’accord avec DHL à l’IAA : l’accord porte sur l’étude de solutions de transport routier fondées sur des poids lourds intelligents et automatisés mais aucun détail pratique ni de timing précis n’a été communiqué.
L’eTopas 600 a reçu son homologation européenne en mai 2026. le constructeur vise 100 livraisons d’ici la fin 2026 et 1000 en 2027. En Belgique, les ventes ont été confiées à Kenneth Pauwels et un responsable après-vente a aussi été engagé. Sur ce plan, SuperPanther travaillera avec le réseau indépendant AllTrucks qui compte 650 ateliers partenaires, dont quatre en Belgique. « Nous allons étendre ce réseau progressivement, en priorisant les zones où seront instéllés les premiers clients. Nous pouvons aussi proposer des solutions de leasing et de renting », nous a expliqué Kenneth Pauwels.
