Van Hool présente le prototype Pull Load à déchargement automatique
Présent à l’IAA 2026 aux côtés de Schmitz Cargobull, Van Hool expose un prototype qui pourrait bien augurer d’une nouvelle ligne de produits pour le constructeur de Lier. Le Pull Load se destine au secteur du transport de vracs secs grâce à un système breveté de tirage de la charge.
L’idée est née parmi les ingénieurs qui ont été repris par GRW, avec le soutien d’un autre ingénieur bien connu dans le monde de la benne en Belgique, Marc Deltomme : un système de fond poussant, adaptable aux bennes ou aux semi-remorques qui utilisent pour l’instant un fond mouvant : un système de treuil installé à l’avant de la semi-remorque actionne deux câbles courant sous le plancher et faisant avancer une paroi mobile qui pousse quasiment tout type de vrac sec vers l’arrière. La poussée maximale du système Pull Load est de 70 tonnes et le système présente le grand avantage de ne nécessiter pratiquement aucun graissage et aucun entretien puisque tout le système de poussée est encapsulé.
Ce n’est pas la première fois que Marc Deltomme se lance dans la réalisation d’une alternative aux bennes basculantes, moin de là, mais l’implication de Van Hool ouvre d’autres perspectives au projet. La présence du prototype à l’IAA 2026 a pour objectif de tester les réactions des clients potentiels avant d’envisager une quelconque mise en production en 2027. Van Hool va donc peut-être élargir son portefeuille de produits au-delà des citernes, silos et châssis porte-conteneurs qui sont son quotidien depuis la reprise par GRW et l’abandon des semi-remorques bâchées. Abandon qui n’est tout de même pas complet puisque Van Hool est tout de même en train de réaliser une série de semi-remorques conçues sur mesures pour Colruyt Group.
Gerhard Van der Merwe, le CEO de GRW, a d’ailleurs donné quelques chiffres qui montrent l’évolution de Van Hool depuis deux ans : il y a aujourd’hui 340 personnes qui travaillent pour l’entreprise et 2422 unités ont été livrées aux clients. Le chiffre d’affaires progresse d’environ un quart par an et c’est aussi sur ce chiffre que l’on table pour l’année 2027. « On a gardé les clients pour les lignes de produits qu’on a conservées et nous sommes de nouveau ouverts à des projets ponctuels comme celui de Colruyt s’ils ont du sens », commente à ce sujet Gerhard Van der Merwe. « Nous avons déjà investi cinq millions d’euros dans l’outil de production et nous avons réalisé 80 % des évolutions prévues. Il nous reste par exemple à mettre en service un nouvel ERP mais nous allons aussi lancer un agent IA qui s’appuiera sur toutes les commandes de 15 dernières années pour concevoir plus rapidement une semi-remorque sen fonction des demands précises de chaque client. »
