[VIDÉO] Kristian Vanderwaeren : « Les grandes plateformes chinoises recherchent des entrepôts dans l’UE »
Depuis le 1er juillet, une taxe européenne de 3 euros est prélevée sur l’importation de colis de moins de 150 euros en provenance de pays hors UE. Quelles sont les premières conséquences de cette mesure, plus de deux mois après son introduction ? « A l’aéroport de Liège, plaque tournante importante du e-commerce chinois, il apparaît que le nombre de déclarations e-commerce de moins de 150 euros en juillet était inférieur de plus de 50% à celui de juillet de l’année dernière », explique le directeur des douanes Kristian Vanderwaeren. « Mais les déclarations de marchandises du commerce électronique d’une valeur supérieure à 150 euros ont augmenté d’environ 100 %. »
Lors d’une table ronde lors du Forum européen du commerce électronique transfrontalier à Liège cette semaine, le directeur des douanes, Kristian Vanderwaeren, a donné un aperçu des conséquences de l’introduction de la taxe européenne sur les colis. « Il est clair que moins de colis bon marché sont importés, mais les marchandises du commerce électronique d’une valeur supérieure à 150 euros sont en forte augmentation. On constate donc un net changement », dit-il.
« Les marchandises sont également importées en plus grand nombre, également par fret aérien. Les gens importent davantage de marchandises en même temps, les stockent dans un entrepôt et les revendent à partir de là. Les grandes plates-formes chinoises y travaillent déjà. Elles possèdent ou recherchent des entrepôts dans l’Union européenne à partir desquels elles peuvent distribuer leur commerce électronique. Cela présente également un avantage pour les entreprises chinoises, car leur dernier kilomètre devient beaucoup plus court. Si vous stockez vos marchandises en Europe, vous pouvez vous attendre à une livraison dans les 72, voire 24 heures. ou y aura-t-il un basculement du fret aérien vers le transport maritime ? Nous n’avons pas encore pu faire cette analyse, je m’attends à un effet, selon le type de produit, je ne m’attends donc pas à un basculement fondamental du fret aérien vers le transport maritime.
