TRANSPORT Management 119 (mars – avril 2023)

Tout vient à point à qui sait attendre… longtemps

Moteurs thermiques : fin en 2035 pour les VUL, léger sursis pour les poids lourds. Dès 2035, les constructeurs automobiles ne pourront plus vendre d’utilitaires légers à moteurs thermiques, qu’ils soient à essence, au diesel ou même hybrides. Semi bonne nouvelle pour les poids lourds qui, normalement, devraient bénéficier quant à eux d’un moratoire jusqu’en 2040, moment où ils devront faire valoir une diminution de 90 % de leurs émissions de CO2 (par rapport à l’année référence 2019). D’ici là, tant l’électrique (plutôt pour les camionnettes et le transport régional lourd) que l’hydrogène (plus orienté vers le transport international) devront avoir fait leurs preuves. Tant au niveau de leur autonomie que des infrastructures de recharge…µ

e-Trova et CMB.Tech : deux Belges qui se positionnent de plus en plus concrètement sur l’électrique pour l’un, sur l’hydrogène pour l’autre. Rappelons qu’e-Trova est cette jeune société belge qui entend, en 48 heures (!), transformer un poids lourd à moteur thermique en camion électrique. Le prototype roule sans problème et l’homologation devrait être obtenue prochainement. Du côté de CMB.Tech, on transforme des Ford F-Max neufs (contrairement à e-Trova qui travaille sur des véhicules déjà en circulation) pour leur permettre de rouler à l’hydrogène. Un atelier est opérationnel dans le port d’Anvers et le carnet de commandes est déjà ouvert (Van Moer et Altrea y figurent notamment). Preuve de la confiance affichée par les responsables de CMB.Tech : ils auraient eux-mêmes signé un bon de commande portant sur plusieurs centaines de F-Max.

Plus forts ensemble. On en parle depuis des dizaines d’années, cela vient enfin de se concrétiser : les trois fédérations de transporteurs (Febetra, TLV, UPTR) ont créé une confédération, baptisée Transport & Logistics Belgium (bonjour la confusion avec les salons d’Easyfairs…). On ne peut qu’applaudir cette initiative. Rien de tel que l’union pour mieux faire entendre sa voix dans tous les grands dossiers qui attendent le secteur du transport.

Bonne lecture !

Christophe Duckers
Directeur de la rédaction

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