Carotte ou bâton

La même semaine où nous organisions la Zero Emission Xperience à Villers-le-Bouillet, Tihange 1, à quelques kilomètres de là, était déconnectée du réseau. On peut avoir des réserves concernant l’énergie nucléaire, mais l’arrêt d’un quatrième réacteur en Belgique suscite chez certains des doutes sur la sécurité d’approvisionnement et la stabilité de notre réseau électrique.

Pour de nombreux gestionnaires de flotte déjà hésitants face à l’électrification, c’est un obstacle supplémentaire. Et pour certains secteurs (logistique urbaine, zones à faibles émissions sans diesel à Bruxelles dès 2030…) il est peut-être minuit moins cinq si les règles du jeu restent inchangées. De plus, les incitants fiscaux liés à la transition sont actuellement très limités, et on ignore (au moment d’écrire ces lignes) quelles seront les conséquences de l’exercice d’austérité dans le budget fédéral.

Les constructeurs se retrouvent donc entre le marteau et l’enclume. La clientèle pour les camionnettes électriques reste trop restreinte pour justifi er les lourds investissements consentis, alors même que les modèles les plus récents égalent presque les diesels sur tous les plans. C’est ce que nous avons pu constater à nouveau lors de la Zero Emission Xperience. Mais pour de nombreux gestionnaires de flotte, en l’absence d’incitants, il y a peu d’enthousiasme à adopter des alternatives qui ne font ’que jeu égal’. Reste à voir s’il y aura encore une carotte avant que le bâton ne soit sorti…

Bonne lecture !

Arnaud Henckaerts
Rédacteur en chef